据JOC报道，上周，美国联邦海事委员会（U.S. Federal Maritime Commission，FMC）以4票赞成1票反对官方放行P3网络如期运营，但作为投唯一一张反对票的委员——理查德·李丁斯基（Richard Lidinsky）认为，P3联盟的性质是反竞争性的。他以G6联盟为例阐释称，G6实行轮流主席制，而P3仅执掌于马士基航运公司高级执行官延森（Lars Mikael Jensen）之手，作为世界第二和第三大班轮巨头的地中海航运和达飞轮船竟愿意将公司的控制权拱手相让给自己的最大竞争对手，众多业界人士对此唏嘘不已。
他强调称，与其他大多数船舶共享协议（VSA）组织松散、舱位互换只有区区几百个集装箱不同，P3联盟架构严密、机制自动、体量庞大。FMC的数据显示，联盟在亚欧、泛太和跨大西洋航线上所占运力比例分别达到42%、24%和40%。
