原油运输
本周由于西方苏伊士油船(船型 船厂 买卖)市场运量的激增，本来租船人将注意力放在东半球VLCC型油船市场，但现在大量的VLCC型油船开始流入西非市场以代替苏伊士型油船运力的不足。由于东部市场和西非市场运输需求的增加，运价上升趋势明显。根据统计，截至1月底，中东湾去程航线已完成120笔交易，与前几个月相比交易量较少，但与去年同期基本持平。到目前为止，2月份中东湾去程航线已完成40笔交易，且后续订单充足。西非苏伊士型油船市场依然强势，黑海和地中海运输市场较好，经过土耳其海峡向东运输不得不一再延迟。截至1月22日北海阿芙拉型油船运价指数为WS220.由于利比亚去程航线中港口关闭提示日的到期，地中海/黑海航线运价指数创纪录的达到WS300.上周加勒比海地区运价指数稳定在WS300,但由于大量的船只回程和运量的减少（和前两周相比），运价指数但期内会有所回调。
成品油运输
上周3.7万吨船英国国内往返航线运价指数由WS160回调到WS145的正常水平。市场上看起来有更多的船可用，但在去西非、中国和阿根廷的MR型成品油船(船型 船厂 买卖)市场需求仍然旺盛。3.8万吨船美国国内的往返航线运价指数为WS80,市场比较萧条。LR型成品油船中LR1型运价指数为WS130,LR2型成品油船英国去程航线运价为310万美元，略高于中东湾去程航线运价。波罗的海地区，跨英国航线3万吨船运价指数为WS190,预期未来会有小幅上涨。LR型成品油船情况人不容乐观，截至到1月22日，中东湾/日本航线运价指数为WS72.5/85.
液化气运输
上周VLGC现货市场相对低迷，仅获得几份运单。由于新年的临近，波罗的海VLGC指数回到年初的水平，塔努拉角/中国航线运价指数徘徊在60美元上下，相当于中东湾/远东航线普通VLGC船只满载时的运价水平，3.4万美元/天。
原油运输
本周由于西方苏伊士油船(船型 船厂 买卖)市场运量的激增，本来租船人将注意力放在东半球VLCC型油船市场，但现在大量的VLCC型油船开始流入西非市场以代替苏伊士型油船运力的不足。由于东部市场和西非市场运输需求的增加，运价上升趋势明显。根据统计，截至1月底，中东湾去程航线已完成120笔交易，与前几个月相比交易量较少，但与去年同期基本持平。到目前为止，2月份中东湾去程航线已完成40笔交易，且后续订单充足。西非苏伊士型油船市场依然强势，黑海和地中海运输市场较好，经过土耳其海峡向东运输不得不一再延迟。截至1月22日北海阿芙拉型油船运价指数为WS220.由于利比亚去程航线中港口关闭提示日的到期，地中海/黑海航线运价指数创纪录的达到WS300.上周加勒比海地区运价指数稳定在WS300,但由于大量的船只回程和运量的减少（和前两周相比），运价指数但期内会有所回调。
成品油运输
上周3.7万吨船英国国内往返航线运价指数由WS160回调到WS145的正常水平。市场上看起来有更多的船可用，但在去西非、中国和阿根廷的MR型成品油船(船型 船厂 买卖)市场需求仍然旺盛。3.8万吨船美国国内的往返航线运价指数为WS80,市场比较萧条。LR型成品油船中LR1型运价指数为WS130,LR2型成品油船英国去程航线运价为310万美元，略高于中东湾去程航线运价。波罗的海地区，跨英国航线3万吨船运价指数为WS190,预期未来会有小幅上涨。LR型成品油船情况人不容乐观，截至到1月22日，中东湾/日本航线运价指数为WS72.5/85.
液化气运输
上周VLGC现货市场相对低迷，仅获得几份运单。由于新年的临近，波罗的海VLGC指数回到年初的水平，塔努拉角/中国航线运价指数徘徊在60美元上下，相当于中东湾/远东航线普通VLGC船只满载时的运价水平，3.4万美元/天。
