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Drewry日前发布《年度全球集装箱码头运营商回顾》（Annual Review of Global Container Operators）报告表示，全球四大集装箱码头运营商仍为新加坡国际港务集团（PSA International）、和记港口（Hutchison Ports）、马士基码头（APM Terminal）和迪拜港口世界（DP World），合计占全球吞吐量的26%。
Drewry称：“DP World和APMT在收购、退出和新项目开发活动中非常积极，和记港口则较为温和，PSA的这类活动更少；菲律宾ICTSI公司和地中海航运（MSC）旗下码头公司Terminal Investment Limited（TIL）也在资产扩张方面特别积极。在扩张的全球码头运营商都明显关注新兴市场的增长机会。”
报告编辑Neil Davidson表示：“全球码头运营商的策略各不相同，一些对于调整资产组合非常积极，一些则不然。未来很可能出现更多的并购活动，特别是对于承运人拥有的资产。此外，还有大量积极的新企业在等待机会，其中一些将很快成为全球码头运营商。”报告指出，一些主要班轮公司已经出售了在码头的股份来筹集现金，但他们通常仍保持控股权。其中，法国达飞（CMA CGM）出售Terminal link公司的股份和MSC出售TIL的股份的例子最为明显。
Drewry表示：“大部分承运人的码头资产变化不大，他们选择保持、而不是扩张的政策。”一些目前还没有被Drewry归类为全球码头运营商的公司正快速发展，对在国际市场扩张意愿强烈，包括中国招商局集团、阿联酋第二大码头运营商Gulftainer、波洛莱（Bolloré）和土耳其Yildirim集团；其它企业，如俄罗斯全球港口投资公司（Global Ports Investments，GPI）、智利公司SAAM Ports、Ultramar和Ports America也在进行有选择性的扩张并寻求收购机会；一些重要的金融和基础设施投资者也表现积极，如Global Infrastructure Partners（GIP）和三井物产（Mitsui）。
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