世界第四大航商长荣海运所营运的欧亚线CES于七月份重新挂靠法国勒阿弗尔港。CES航线将挂靠勒阿弗尔港的集装箱专属码头Port2000的Terminal de France (TDF)，长荣投入10艘7,000至8,500TEU集装箱船航行，六月于韩国釜山下船的新一代 L型集装箱船长博轮（Ever Learned)和长征轮（Ever Legion) 也将投入此航线。CES于亚洲挂靠高雄、宁波、上海、台北、香港、蛇口、Tanjung Pelepas，进入地中海挂靠希腊的Piraeus和西班牙的Algeciras后，勒阿弗尔港是进入西北欧的第一个挂靠港口。值得一提的是CES重新提供台湾二个国际集装箱港台北、高雄和勒阿弗尔港间的直靠服务。
长荣法国董事长Martine Toulot女士提到〞当全球客户托付货物给我们时，无论是在建造集装箱船时或是考虑各大洲的内陆运输上，我们都非常重视环保这个议题。勒阿弗尔港和她的联盟港鲁昂港、大巴黎港（HAROPA）所提供的水路和多式联运网络完全符合我们的期待，而这同时也是我们客户的期待。〞
勒阿弗尔港商务部长Herve Cornede先生说〞专属集装箱码头 TDF的经营者GMP、私人化后勒阿弗尔港的高效率运作、塞纳沿岸法国三大国际贸易港结盟成HAROPA强调发展绿色复合式物流，都让长荣海运对勒阿弗尔港深感兴趣。〞
今年上半年度，欧洲各港口在一片集装箱量衰退之中(平均衰退1%-12%)，勒阿弗尔港前五个月集装箱量仍强劲地成长了8%，勒阿弗尔港继2011年夏天港口运作私人化后，码头效率提升了20%，货量也不受欧儥危机的影响持续上长，继2012年整体集装箱量增加4%后，今年截至目前为止仍稳定成长，这也提升了她在西北欧市场的占有率至6% 到 6.3%之间。HAROPA成员鲁昂港前六个月的榖类出口量则大幅成长50%。另一方面，即使欧洲市场受到欧债危机的影响，欧洲消费力衰退，航商依然积极布局勒阿弗尔港，在接下来几个月，除了长荣的CES，另外还有数条挂靠勒阿弗尔港的新航线也将开始投入营运。而稍早，勒阿弗尔港辅接纳首艘最大的法国籍集装箱船CMA CGM 的Jules Verne，载运量达16,000TEU，服务于达飞的远欧线FAL1，勒阿弗尔港是离开欧洲前最后一个挂靠港。六月20日， Jules Verne挂靠勒阿弗尔港时，船上装载了12,315TEU，在勒阿弗尔港装载的货量中，70%的货量是来自其它欧洲国家，再次确认了达飞海运积极布局勒阿弗尔港成为欧洲重要的海运门户。
HAROPA小档案：
北欧航线中，HAROPA是排名第五的集装箱基本港，由塞纳河沿岸三个重要的国际贸易港：勒阿弗尔港、鲁昂港及大巴黎所组成。勒阿弗尔港是法国最大的集装箱港（位在塞纳河的出海口）；鲁昂港则是欧洲最大的谷类运输港和对非洲贸易港；大巴黎港则拥有欧洲第二大消费者市场。HAROPA为全球客户提供进出欧洲市场的一站式港口服务，强调能够为全球供应链行业提供完整的绿色物流服务。HAROPA的腹地包括了2,500万的消费者 ，是欧洲第二大消费市场。
在全球航商的定期网络中，HAROPA连接世界超过500个港口，每年的海运和河运总货运量达1.2亿吨。HAROPA腹地内有数千公顷的土地和预定地专为工业和物流业使用，HAROPA则提供了160,000个直接和间接的相关工作机会。
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长荣海运欧亚航线CES重返勒阿弗尔港
核心提示：世界第四大航商长荣海运所营运的欧亚线CES于七月份重新挂靠法国勒阿弗尔港。CES航线将挂靠勒阿弗尔港的集装箱专属码头Port2000的Terminal de France (TDF)，长荣投入10艘7,000至8,500TEU集装箱船航行，六月于韩国釜山下船的新一代 L型集装箱船长博轮（Ever L...
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