为加速抢占人工智能(AI)自主航行船舶这一新赛道，韩国政府决定，在没有进行预备妥当性调查的情况下，明年就可以立即着手进行基于AI技术的无船员完全自主航行船舶（无人自主船）研发项目。
11月6日，韩国科学技术信息通信部召开第8届国家研发事业评价总管委员会会议，决定免除对AI完全自主航行船舶技术开发项目(韩国海洋水产部、韩国产业通商部主管)的预备妥当性调查。
此前，该项目在10月21日的韩国国务会议上通过了必要性和紧迫性认可，被指定为国家政策性推进项目。
据了解，韩国政府预备妥当性调查主要用于评估重大研发项目的可行性，是财政法规定的必经程序。
但在特定紧急情况下可获豁免，以加速技术自立和应对突发需求。
在韩国，涉及政府支持金额超过300亿韩元（约合人民币1.5亿元）的研发项目需通过预备妥当性调查。
2021年，国际海事组织（IMO）启动了《海上自主水面船舶规则》（MASS Code）的制定工作，强制性的MASS规则预计于2032年1月1日生效。
韩国则从2020年开始向自主航行船舶技术开发向项目投入1603亿韩元（约合8亿元人民币），开发出了相当于自主航行船舶第三等级的技术，为国际标准的制定做出了贡献。
2024年3月，韩国首艘三级自主航行集装箱船“Pos Singapore号”交付，该船由HD现代尾浦建造，配备自主航行系统，支持无船员自主航行及远程操控。
根据IMO的定义，海上水面自主船舶航行的技术大致分为4个等级。
第一等级为船员登船且自主航行系统为船长等船员提供决策支持；第二等级为船员登船且由系统实施远程监控；第三等级为系统操纵大部分船上设备，只有极少船员登船且由系统实施远程监控；第四等级为系统对所有情况进行认知、判断和控制的“完全无人自主航行”。
在后续项目中，韩国政府也决定通过免除预备妥当性调查，推进第四等级技术开发(无人航海、机械自动化、运用技术、检验认证及实证技术开发)，以应对国际标准的制定和自主航行船舶的商用化需要。
韩国政府的目标是，通过投资和政策支持，推动自主航行船舶技术发展，抢占未来市场，主导海运基造船领域的数字化革新，到2030年占据全球50%的自主航行船舶市场。
相关部门将在对第四等级技术开发项目计划的适当性进行研究，最终确定项目内容和项目总经费后，从2026年开始着手开发。
据悉，负责未来版技术项目免除预备妥当性调查的韩国产业通商资源部也对项目计划的适当性进行了讨论，最终确定11年项目总经费规模为3026亿韩元（约合15亿元人民币）。
该项目是为了改变韩国国内产业版图，在全球市场上占据优势而设计的大规模研发项目，目标是创造新市场或革新性地推动现有产业转型。
韩国产业通商资源部计划立即公开征集、选定今后10年可形成新市场的10大板块技术课题，推进技术开发、商用化和产业生态系统的建设。
被设定为5大核心战略领域的领域是生产自动化、机器人；半导体、显示器；能源；生物、医疗；移动出行等。
韩国产业通商部计划以这些领域为中心，立即公开征集课题，选定并对0大板块技术研究课题提供援助。
相关课题是在产业现场实现实质性革新的核心技术，包括产业人形机器人商用化、模仿大脑结构的AI半导体、生物人工器官开发等。
韩国科学技术信息通信部科学技术革新本部长朴仁圭表示：“将积极投资连接国家成长动力的革新研发和国家级重大项目，努力使科学技术成为我们社会可持续发展的基础。
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