[搜船网 搜船资讯] 核心提示：一季报显示油运市场还是曙光乍现，半年报一出又退回黎明前的黑暗。中国三家油运上市公司业绩全面报亏，其中*ST长油仍未摆脱退市风险。2013年油运市场依旧低迷。上半年受全球石油需求增长减缓及油轮运力过剩影响，运价指数再次探底。一季度旺季不旺、持续低位运行；二季度末市场弱势反弹。原油综合运价指数上半年平均...
一季报显示油运市场还是曙光乍现，半年报一出又退回黎明前的黑暗。中国三家油运上市公司业绩全面报亏，其中*ST长油仍未摆脱退市风险。
2013年油运市场依旧低迷。上半年受全球石油需求增长减缓及油轮运力过剩影响，运价指数再次探底。一季度旺季不旺、持续低位运行；二季度末市场弱势反弹。原油综合运价指数上半年平均640点，同比下降17.4%；VLCC运输持续低迷，波罗的海TD3线（中东－日本）运价指数日均WS36.14点，同比下降35.10%；MR成品油运输呈弱势反弹格局，波罗的海TC2线（欧洲－美湾）与TC7线（新加坡－澳大利亚）运价指数分别为日均WS148.91点和WS184.58点，同比分别上升1.76%和13.50%。
国际市场上，受到埃及暴力冲突、利比亚石油生产受阻、伊拉克和尼日利亚原油出口下降等多重不利因素影响，国际油价8月中旬起向上波动，下旬叙利亚局势告急更是火上浇油。伦敦布伦特原油现货价8月28日达到115.65美元/桶，月平均110美元/桶，环比上升2.1%。在艰难的外部环境影响下，中国三家油运上市公司招商轮船（601872.SH）、中海发展（6000026.SH）、*ST长油（600087.SH）“压力山大”。
业绩一片黑
上半年，招商轮船油品运输营业收入为8.9亿元，同比下降23.63%；营业成本为9.91亿元，同比下降11.17%；毛利率为-11.35%，同比减少15.63个百分点。报告期内，公司油轮船队共完成94个航次，承运1606万吨石油，完成货运周转量834亿吨海里，货运量和货运周转量同比分别增长3.8%和1.5%。
中海发展油品运输营业收入为26.42亿元，同比下降6.8%；营业成本为27.77亿元，同比下降6.3%，毛利率为-5.1%；同比减少0.5个百分点。报告期内，公司油轮船队共完成油品运输周转量957.48亿吨海里，同比下降3.8%。内贸运输中，原油运输周转量为65.68亿吨海里，同比增长0.4%；成品油达到16.59亿吨海里，同比减少8.2%。外贸运输中，原油运输周转量为662.51亿吨海里，同比减少15.9%；成品油达到212.7亿吨海里，同比增长71.6%。半年报显示，油品运输业务中仅内贸原油业务赚钱，外贸原油业务亏本严重，毛利率为-30.1%。
*ST长油油品运输营业收入为23.05亿元，同比下降11.55%；营业成本为25.91亿元，同比下降10.03%；毛利率为-12.38%，同比减少1.89个百分点。报告期内，公司油轮船队完成货运量3019万吨，货运周转量为2283亿吨海里。
三家企业的营业收入与毛利率无一例外拿到“负分”，业绩可谓一片黑。从市场面分析，2013年WS基准费率上调约9%；上半年燃油价格同比下降约10%，TD3航线（中东-日本）平均WS同比下跌35.1%，平均TCE同比大跌79.6%，为十多年来同期最低。WS延续2012年底跌势，年初下探WS30～WS35区间后持续低迷，6月份受短期因素影响反弹至WS40～WS45，半年平均WS36.1。以VLCC为例，上半年其平均日租金波罗的海交易所评估值仅为4254美元。如此低廉的运价，油轮船东不亏简直是奇迹，中国三家油运上市公司的业绩没有出现奇迹，只能用四个字概括：“跌跌不休”。
一季报显示油运市场还是曙光乍现，半年报一出又退回黎明前的黑暗。中国三家油运上市公司业绩全面报亏，其中*ST长油仍未摆脱退市风险。
2013年油运市场依旧低迷。上半年受全球石油需求增长减缓及油轮运力过剩影响，运价指数再次探底。一季度旺季不旺、持续低位运行；二季度末市场弱势反弹。原油综合运价指数上半年平均640点，同比下降17.4%；VLCC运输持续低迷，波罗的海TD3线（中东－日本）运价指数日均WS36.14点，同比下降35.10%；MR成品油运输呈弱势反弹格局，波罗的海TC2线（欧洲－美湾）与TC7线（新加坡－澳大利亚）运价指数分别为日均WS148.91点和WS184.58点，同比分别上升1.76%和13.50%。
国际市场上，受到埃及暴力冲突、利比亚石油生产受阻、伊拉克和尼日利亚原油出口下降等多重不利因素影响，国际油价8月中旬起向上波动，下旬叙利亚局势告急更是火上浇油。伦敦布伦特原油现货价8月28日达到115.65美元/桶，月平均110美元/桶，环比上升2.1%。在艰难的外部环境影响下，中国三家油运上市公司招商轮船（601872.SH）、中海发展（6000026.SH）、*ST长油（600087.SH）“压力山大”。
业绩一片黑
上半年，招商轮船油品运输营业收入为8.9亿元，同比下降23.63%；营业成本为9.91亿元，同比下降11.17%；毛利率为-11.35%，同比减少15.63个百分点。报告期内，公司油轮船队共完成94个航次，承运1606万吨石油，完成货运周转量834亿吨海里，货运量和货运周转量同比分别增长3.8%和1.5%。
中海发展油品运输营业收入为26.42亿元，同比下降6.8%；营业成本为27.77亿元，同比下降6.3%，毛利率为-5.1%；同比减少0.5个百分点。报告期内，公司油轮船队共完成油品运输周转量957.48亿吨海里，同比下降3.8%。内贸运输中，原油运输周转量为65.68亿吨海里，同比增长0.4%；成品油达到16.59亿吨海里，同比减少8.2%。外贸运输中，原油运输周转量为662.51亿吨海里，同比减少15.9%；成品油达到212.7亿吨海里，同比增长71.6%。半年报显示，油品运输业务中仅内贸原油业务赚钱，外贸原油业务亏本严重，毛利率为-30.1%。
*ST长油油品运输营业收入为23.05亿元，同比下降11.55%；营业成本为25.91亿元，同比下降10.03%；毛利率为-12.38%，同比减少1.89个百分点。报告期内，公司油轮船队完成货运量3019万吨，货运周转量为2283亿吨海里。
三家企业的营业收入与毛利率无一例外拿到“负分”，业绩可谓一片黑。从市场面分析，2013年WS基准费率上调约9%；上半年燃油价格同比下降约10%，TD3航线（中东-日本）平均WS同比下跌35.1%，平均TCE同比大跌79.6%，为十多年来同期最低。WS延续2012年底跌势，年初下探WS30～WS35区间后持续低迷，6月份受短期因素影响反弹至WS40～WS45，半年平均WS36.1。以VLCC为例，上半年其平均日租金波罗的海交易所评估值仅为4254美元。如此低廉的运价，油轮船东不亏简直是奇迹，中国三家油运上市公司的业绩没有出现奇迹，只能用四个字概括：“跌跌不休”。
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