[搜船网 搜船资讯] 核心提示：据最新一期油轮成交报告显示，联合日化将于11月22-24日向马士基油轮租用“Maersk Nectar”号（2008年建造, 307,284载重吨）以33,000美元/天的租金载油运往中国。据波交所数据显示，此次成交将中东地区VLCC现货市场租金推高至18个月以来的最高点。目...
据最新一期油轮成交报告显示，联合日化将于11月22-24日向马士基油轮租用“Maersk Nectar”号（2008年建造, 307,284载重吨）以33,000美元/天的租金载油运往中国。据波交所数据显示，此次成交将中东地区VLCC现货市场租金推高至18个月以来的最高点。目前中东-亚洲航线运价为W53，对等期租收益相当于35000美元/天。
历史数据显示，上一次出现W53是在去年4月中旬，现在的租金比一周之前增长了一倍，比3周之前增长了5倍。据新加坡运价衍生品经纪商Marex Spectron表示：“在12月的装载计划之前，最后一批11月的货已经有了固定的船舶，只有一小部分在市场上找船，但是目前有30艘船等着拉这些活，所以未来运价上涨的空间会很受限。”
然而，近期出现的大量成交大多是为12月的载油项目做准备，运价有可能会继续呈上涨趋势。波交所数据显示，今年到目前为止，中东-亚洲航线VLCC的对等期租收益为5952美元/天，去年为11329美元/天。该航线运营VLCC成本为10000-11000美元/天，平均收益低于该价格的年份船东将苦不堪言。尽管如此，也无法阻止船东继续订造新船的脚步。
Metrostar管理公司和Global Energy Maritime今年各预定了两艘VLCC，中国招商局今年新订造了10艘VLCC。据统计，今年VLCC新造船量达18艘之多，比去年多3艘。
据最新一期油轮成交报告显示，联合日化将于11月22-24日向马士基油轮租用“Maersk Nectar”号（2008年建造, 307,284载重吨）以33,000美元/天的租金载油运往中国。据波交所数据显示，此次成交将中东地区VLCC现货市场租金推高至18个月以来的最高点。目前中东-亚洲航线运价为W53，对等期租收益相当于35000美元/天。
历史数据显示，上一次出现W53是在去年4月中旬，现在的租金比一周之前增长了一倍，比3周之前增长了5倍。据新加坡运价衍生品经纪商Marex Spectron表示：“在12月的装载计划之前，最后一批11月的货已经有了固定的船舶，只有一小部分在市场上找船，但是目前有30艘船等着拉这些活，所以未来运价上涨的空间会很受限。”
然而，近期出现的大量成交大多是为12月的载油项目做准备，运价有可能会继续呈上涨趋势。波交所数据显示，今年到目前为止，中东-亚洲航线VLCC的对等期租收益为5952美元/天，去年为11329美元/天。该航线运营VLCC成本为10000-11000美元/天，平均收益低于该价格的年份船东将苦不堪言。尽管如此，也无法阻止船东继续订造新船的脚步。
Metrostar管理公司和Global Energy Maritime今年各预定了两艘VLCC，中国招商局今年新订造了10艘VLCC。据统计，今年VLCC新造船量达18艘之多，比去年多3艘。
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