在日圆贬值、新造船价历史新低的情况下，国际船东积极在日本订造低燃耗船舶。日本船舶出口商协会表示，上月日本船厂获金融危机以来最高的49艘出口船舶订单。此外，中日两国新船订单之间的价格差距大幅缩小，日本船厂的超灵便型船舶价格已从2011年的3700万美元跌至2700万美元。
日本船舶出口商协会公布，日本船厂3月获49艘出口船舶订单，自金融危机以来，日本船厂录得单月订单最高纪录，其中35艘为从国外船东获得。在日圆贬值的情况下，其价格竞争力大幅提高。日本船厂接获订单的价格和中国船厂接单价格日渐接近。而中国在人民币持续升值的情况下，大幅削减了中国船厂的价格竞争力和收益。
据了解，2011年日本船厂建造超灵便型船舶价格为3700万至3800万美元，中国船厂当时为3100万美元。而近日，日本接获的超灵便型散货船船价每艘为2700万至2800万美元，中国船厂接获的订单每艘为2500万至2600万美元，两国新船订单之间的价差大幅缩小。
同时，日本造船业在日本金融政策扶持下，获得相当于船价80%的船舶金融，并且其最低利息为1%，因此国际船东更倾向于在日本订造新船。不过，日本造船业界判断，全球造船产能过剩依然严重，手持订单量历史新低，因此仅靠日圆贬值判定日本造船业复苏为时尚早。
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日本船舶订单创金融危机后新高
核心提示：在日圆贬值、新造船价历史新低的情况下，国际船东积极在日本订造低燃耗船舶。日本船舶出口商协会表示，上月日本船厂获金融危机以来最高的49艘出口船舶订单。此外，中日两国新船订单之间的价格差距大幅缩小，日本船厂的超灵便型船舶价格已从2011年的3700万美元跌至2700万美元。 日本船舶出口商协会公布...
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