泰国珍宝航运公司（Precious Shipping）常务董事Khalid Hashim表示，受船东2016年大幅新造运力拖累，干散货运输市场的复苏将昙花一现。他说，“2013年散货运市场充满挑战，2014年年底或有所好转，2015年船东将迎来久违的春天，但业界不负责任地新造运力运动将于2016年卷土重来。”
近期，市场将那些盲目跟风订造运力的船东比喻成“旅鼠”，尽管无序造船对于干散货市场运价造成冲击。过去几年，中国钢厂的铁矿石需求消化了散货船运输市场部分过剩运力，减缓了运价下跌幅度和深度，对该市场的稳定作用明显。
自从去年12月初波罗的海干散货运价指数（BDI）跌破千点以来，该指数就没有再上过千点大关，4月2日收报910点。从历史数据来看，BDI 在2011年触及2,000点，2008年更是站上11,000点。
珍宝航运现役干散货船队数量38艘，另有8艘在建，预计今年陆续交付。
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干散货运输市场的复苏将昙花一现
核心提示：泰国珍宝航运公司（Precious Shipping）常务董事Khalid Hashim表示，受船东2016年大幅新造运力拖累，干散货运输市场的复苏将昙花一现。他说，“2013年散货运市场充满挑战，2014年年底或有所好转，2015年船东将迎来久违的春天，但业界不负责任地新造运力运动将于...
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