据《劳动报》报道，上海打造邮轮母港又有实质性进展。记者昨天获悉，海事部门将给予邮轮优先通行权，以缓解和商船抢航道的现状。
记者获悉，随着吴淞国际邮轮码头、上海国际客运中心的同时运营，上海港邮轮客流量大幅增长，去年一共有247艘次邮轮靠泊，今年这一数字将达到330艘次，基本上是每天一艘。根据惯例，靠泊邮轮又以母港邮轮为主，去年有4艘邮轮以上海港为母港，一共贡献了166艘次的靠泊，占上海港全年邮轮数量的67%。今年，以上海为母港的邮轮将历史性地达到5艘，而根据上海的旅游发展规划，至“十二五”期末，上海母港邮轮达到5—8艘。
越来越多的邮轮进港，难免和同航道行驶的商船争抢潮位。上海海事局通航处黄建伟处长告诉记者，超大型邮轮的“吃水”深度往往超过上海长江口、黄浦江航道正常状态时的容量，需要利用每天两次潮水提供的时机，进入港口。而集装箱班轮等商船，同样“吃水”深度大，需要靠潮水入港。
海事局强调，除了实施大型邮轮全程跟踪服务，对大型邮轮进港、靠离泊VTS跟踪监控、巡逻艇重点护航外，还将政策将向国际邮轮倾斜，将给予邮轮优先通航权，在国际邮轮进出港的时间段，要求商船为邮轮让路，首先确保邮轮的准点率。“很多邮轮航线和飞机航班对接，一旦靠泊误点，将耽误游客搭乘航班，在这种情况下，人是第一位的，”黄建伟说。
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邮轮进上海港获优先通行权
核心提示：据《劳动报》报道，上海打造邮轮母港又有实质性进展。记者昨天获悉，海事部门将给予邮轮优先通行权，以缓解和商船抢航道的现状。 记者获悉，随着吴淞国际邮轮码头、上海国际客运中心的同时运营，上海港邮轮客流量大幅增长，去年一共有247艘次邮轮靠泊，今年这一数字将达到330艘次，基本上是每天一艘。根据惯例，靠...
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