由于基础设施老化，船只短缺以及水路利益纷争加剧，经白令海峡通过LNG船运输俄罗斯北极天然气到达亚洲仍需至少10年时间实现。
海冰融化引起全球变暖，这已引发能源公司对北冰洋地区进行开采，这一区域主要位于俄罗斯北部，据估计此区域拥有世界上25%未经开发的碳氢气体。
俄罗斯计划通过恢复前苏联时期的贸易线路——北方航线(NSR)来开发这些资源，以避免通过大西洋和苏伊士运河的较长线路，使其出口产品拥有更强的竞争力。
俄罗斯和西方一些公司已经搬到北部海岸地区并将开发三个新的液化天然气(LNG)工厂。
2012年11月，国有出口寡头俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom）首次通过北方航线交付液化天然气，从目前世界上最北的液化天然气出口工厂——挪威的Snoehvit运到日本。
俄罗斯天然气工业股份公司的路线测试显示，相比苏伊士运河路线，该路线省去了近3000海里，也提高了在北极建造一个低成本高效率液化天然气厂的希望。
首先使用新路线的俄罗斯液化天然气船可能来自诺瓦泰克公司（Novatek），其在亚马尔半岛的新项目计划在2016年开始生产液化天然气。
诺瓦泰克公司和俄罗斯天然气工业股份公司最近宣布，计划在亚马尔半岛的一处新地点建造第二个液化天然气工厂。另一个在伯朝拉河的工厂也在建造之中。尽管经北方航线的运量去年飙升了约100万吨，但与1987年的峰值660万吨相比仍相形见绌。
作为修整的一部分，俄罗斯计划建造10个紧急港口，以期激活路线并将减少复杂手续降低交通费用，以鼓励外国航运和投资。
俄罗斯现有船队中到2015–2017年间有10到15艘破冰船面临退休，只有少部分可在2020年之前得到替换。而每艘破冰船的成本约为10亿美元。
设计及建造破冰船的芬兰公司Aker Arctic董事长Mikko Niini说到， “现在最大的障碍是,很少有合适的液化天然气船可用”。
Niini估计，全球船队中359艘液化天然气只有3艘能够在高冰级地区航行。诺瓦泰克公司定于2016年完成的亚马尔半岛液化天然气项目也将需要有12到16艘船舶。但目前还没有项目开发方向船厂下破冰船订单。
据查塔姆研究所和伦敦保险市场劳氏社在4月的报导中预估，受石油、天然气、采矿和航运产业影响，接下来的十年中北极的总投资将达到1000亿美元或更多。
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俄天然气北极航线运输仍待时日
核心提示：由于基础设施老化，船只短缺以及水路利益纷争加剧，经白令海峡通过LNG船运输俄罗斯北极天然气到达亚洲仍需至少10年时间实现。 海冰融化引起全球变暖，这已引发能源公司对北冰洋地区进行开采，这一区域主要位于俄罗斯北部，据估计此区域拥有世界上25%未经开发的碳氢气体。 俄罗斯计划通过恢复前苏联时...
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