成立已满一年的G6联盟是现今亚欧航线中阵容最庞大的船队之一。六家成员航运公司近期已达成共识，正式宣布扩大合作布局至亚洲-北美东岸航线。
G6联盟将配置至少50艘船舶于跨太平洋航线，停靠位于亚洲、北美东岸、加拿大、中美洲、加勒比地区、印度次大陆、地中海和中东等地大约30个港口。
“之前在亚欧航线的合作已经成功为客户提供了广泛的服务网络及高效率的运行。”联盟成员表示，“新协议预期会为亚洲-北美东岸航线带来同样的成功模式，并有助于联盟成员在这一重要贸易市场抢得商机。”
新的合作布局计划于2013年5月启动，提供6条航线连结亚洲和北美东岸港口。其中3条航线将行经苏伊士运河，而其余3条则行经巴拿马运河。
联盟成员表示新协议将提供具有竞争力的运输时间、广泛的港口覆盖以及高效能的集装箱船队。未来，6条合作航线将提供比新世界联盟和伟大联盟现有航线更密集的航班。
这6条航线是整合调整了以上两大联盟的数条现有航线，并包含了一条全新的航线，使跨太平洋航线网络更全面、更具竞争力。
G6联盟成员包括美国总统轮船、赫伯罗德、现代商船、商船三井、日本邮船及东方海外。
G6联盟将配置至少50艘船舶于跨太平洋航线，停靠位于亚洲、北美东岸、加拿大、中美洲、加勒比地区、印度次大陆、地中海和中东等地大约30个港口。
“之前在亚欧航线的合作已经成功为客户提供了广泛的服务网络及高效率的运行。”联盟成员表示，“新协议预期会为亚洲-北美东岸航线带来同样的成功模式，并有助于联盟成员在这一重要贸易市场抢得商机。”
新的合作布局计划于2013年5月启动，提供6条航线连结亚洲和北美东岸港口。其中3条航线将行经苏伊士运河，而其余3条则行经巴拿马运河。
联盟成员表示新协议将提供具有竞争力的运输时间、广泛的港口覆盖以及高效能的集装箱船队。未来，6条合作航线将提供比新世界联盟和伟大联盟现有航线更密集的航班。
这6条航线是整合调整了以上两大联盟的数条现有航线，并包含了一条全新的航线，使跨太平洋航线网络更全面、更具竞争力。
G6联盟成员包括美国总统轮船、赫伯罗德、现代商船、商船三井、日本邮船及东方海外。
