武昌造船建造9200吨不锈钢化学品船1号船开工
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：11月15日11点18分，由中国船舶集团武昌造船，为上海君正思多而特船务有限公司建造的，9200DWT不锈钢化学品船1号船，正式开工！
11月15日11点18分，由中国船舶集团武昌造船为上海君正思多而特船务有限公司建造的9200DWT不锈钢化学品船1号船（AA027L）正式开工。
上海君正思多而特船务有限公司总经理张华、副总经理郑翼杰及现场监造团队、中国船级社武汉分社、武昌造船等相关单位负责人参加开工仪式。
该船总长118米、型宽19.5米、型深10.5米，货舱内表面为2205双相不锈钢，可装载TDI、MDI等高端货物，是适用于全球航行的成品油化学品船。
该船满足Tier Ⅲ排放要求，其性能参数与同型船相比，具有更低的油耗，更高的装载量和更大的舱容，船舶满足智能船舶要求，能在岸基实现对船舶的全方位监测，是集技术领先、绿色环保的新一代高端不锈钢化学品船。
两艘9200DWT不锈钢化学品船项目签约仪式
该船合同签订后，武昌造船高度重视本项目设计建造工作，在总结交付产品成功经验的基础上，全面深化对标，紧紧围绕精益质量再提升、建造效率再提升目标，从设计、策划、工艺等多方面持续改进优化，确保船舶后续建造连续性，缩短造船周期。
为缩短建造周期，设计院化学品船技术线提前启动生产设计建模，并对该项目的三维综合布置评审首次采用货舱、机舱分开评审模式以保证货舱双相不锈钢分段先行建模与出图，7月已提前下发不锈钢材料订货指令，保证了 10月提前开始双相不锈钢材料的下料、加工工作。
为进一步提高效率，降低成本，在双相不锈钢制造方面汲取7200DWT化学品船建造经验，攻克双相不锈钢非清根埋弧焊难题，合理改进排板，不仅大幅提高不锈钢拼板效率，也将有效提高不锈钢板材利用率。
为保证双相不锈钢槽壁分段制造精度，本船优化了不锈钢槽壁先加工再对接工艺，采用不同厚度不锈钢槽壁加工先对接再加工新工艺并进行了前期实验论证，利用π型槽壁板上胎代替原Z型槽壁板上胎，大幅提升槽壁制造效率和制造精度。
下一步，公司将重点保障本船双相不锈钢分段建造进度与质量，进一步提升分段制造精度和效率，确保如期向船东交付精品船舶。
据了解，武昌造船与君正船务建造的四艘7200DWT不锈钢化学品船中三艘船已交付，第四艘船计划于今年底交付。
9200DWT化学品船1号船开工不仅是两家企业合作的再次见证，也是对武昌造船精益建造和卓越质量的肯定。
2023年以来，武昌造船围绕培育批量化主建船型，进一步整合技术设计优势资源能力，建立健全创新管理机制，营造创新攻关氛围，优化物流供应链体系，加强精益协同制造管理，在船舶建造质量和建造效率上均有大幅提升，已陆续交付了7200DWT不锈钢化学品船“月丹”轮、19700DWT化学品船1、2号船、14620DWT不锈钢化学品船，船舶各项性能指标、建造质量等各方面均得到了船东、船检及船东方好评。
武昌造船将继续打造品牌和规模效应，总结已交付船舶的建造经验，秉承“为国防打造精良装备 为社会创造物质财富”使命，务实创新、精益求精，为客户为国家打造工艺精湛、质量过硬的绿色精品船舶。
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