日前，伟大联盟（赫伯罗特、日本邮船、东方海外）和新世界联盟（美国总统轮船、现代商船、商船三井）组成的G6联盟预测目前的运力供需状况不会有大的起色，因此宣布今年内没有恢复亚洲至北欧航线中的Lp3航线服务的计划，此举表明这6家主要班轮公司在经历了市场走势低迷的冬季行情之后对后市运力需求改善信心不足。尽管春节前亚欧航线运价有所抬头，但船公司对该航线运价的可持续性上涨持悲观态度。
G6于去年10月暂停Lp3航线服务以应对冬季行情，停开时间相较往年提早2个月，该航线运力约占亚洲至北欧航线总运力的15%。但仍运营着亚洲至北欧航线上5条环线的G6联盟表示，联盟已经合理调整运力部署以确保货主货物能全网络流通。
去年10月，联盟在德国港口和瑞典哥德堡港间还开通了一条支线穿梭航线。另外，在Lp4航线和Lp7航线上分别增加吉达港（Jeddah，沙特阿拉伯）和香港两个靠泊港。
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G6联盟严控亚欧线运力
核心提示：日前，伟大联盟（赫伯罗特、日本邮船、东方海外）和新世界联盟（美国总统轮船、现代商船、商船三井）组成的G6联盟预测目前的运力供需状况不会有大的起色，因此宣布今年内没有恢复亚洲至北欧航线中的Lp3航线服务的计划，此举表明这6家主要班轮公司在经历了市场走势低迷的冬季行情之后对后市运力需求改善信心不足。尽管...
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