北京时间12月29日凌晨消息，美国东部和美湾地区港口劳资双方达成了初步协议，解除了原定下周从休斯敦到波士顿14,500名码头工人罢工的危机，否则将对美国经济造成极大破坏。
近几个月来，国际码头工人协会(International Longshoremen’s Association)和美国海事联盟(U.S. Maritime Alliance)一直在争议着“集装箱使用费”，该费用是船运公司按照所承载的货物吨数，支付给工人的补偿。现在看来，这一关键问题原则上已经解决。
工会与船运公司已同意将达成新合同的最后期限至1月28日，以研拟剩下的问题。联邦调解官员表示对双方在未来30天内能达成最终协议，持“谨慎乐观”态度。
码头工人的工作越来越受自动化作业的威胁。例如，在纽约和新泽西州港口码头工人的数量，过去50年里从35,000下降到3,500人。在整个谈判中，码头工人一直努力想保有工作。而另一边，代表了14个港口和24家货轮公司的“美国海上联盟”则强调什么是过时的工作规范。
包括“特许使用费”在内，去年美湾和东海岸港口课征集装箱货物关税总额达2.32亿美元。这些特许费主要事提供码头工人平均15,500美元的奖金。此前，联盟表示希望将特许费能维持在目前水平，理由是码头工人平均年薪124,000美元已经是不错的待遇。但码头工人拒绝这一提议。
现在双方已缓解僵局，但没透露协议细节。不过，联邦仲裁调解局(Federal Mediation and Conciliation Service)主任科恩(George Cohen)称，该协议有突破性的实际进展。
近几个月来，国际码头工人协会(International Longshoremen’s Association)和美国海事联盟(U.S. Maritime Alliance)一直在争议着“集装箱使用费”，该费用是船运公司按照所承载的货物吨数，支付给工人的补偿。现在看来，这一关键问题原则上已经解决。
工会与船运公司已同意将达成新合同的最后期限至1月28日，以研拟剩下的问题。联邦调解官员表示对双方在未来30天内能达成最终协议，持“谨慎乐观”态度。
码头工人的工作越来越受自动化作业的威胁。例如，在纽约和新泽西州港口码头工人的数量，过去50年里从35,000下降到3,500人。在整个谈判中，码头工人一直努力想保有工作。而另一边，代表了14个港口和24家货轮公司的“美国海上联盟”则强调什么是过时的工作规范。
包括“特许使用费”在内，去年美湾和东海岸港口课征集装箱货物关税总额达2.32亿美元。这些特许费主要事提供码头工人平均15,500美元的奖金。此前，联盟表示希望将特许费能维持在目前水平，理由是码头工人平均年薪124,000美元已经是不错的待遇。但码头工人拒绝这一提议。
现在双方已缓解僵局，但没透露协议细节。不过，联邦仲裁调解局(Federal Mediation and Conciliation Service)主任科恩(George Cohen)称，该协议有突破性的实际进展。
