匆匆，又是一年。每当这个时候，我们都会停下脚步，回回头，望一望走过的路。
2012年的航运业尽管也热闹非凡，但曲终人散之时终难言亮点。
这一年，我们毫无悬念地熬过又一个航运低潮；这一年，我们在一种奇怪的兴奋中等待“世界末日”驾临。可末日过后，当调侃逐渐散去，而低潮犹然存在，又该何处话重生？
在这一年里，声势浩大的资产变卖会鸣锣开张，船东纷纷以此换取现金流的健康；传统货船订单死灰不复燃，船厂将眼光瞄准海工，誓要破釜沉舟，争夺工业新皇冠；一个个金融部门拔地而起，一种种金融产品雨后春笋，指数与衍生品的联姻成为绕不开的热门话题；就连索马里海盗都在感叹风声渐紧，忙着转业。
在这一年里，有些公司创造着令人惊讶的盈利，有些公司则处变不惊地继续着亏损之路。我们似乎没有选择——变，乃是重生的希望。
正如IHS Fairplay在航运界的专栏文章《改弦易张》中所讲，默默成功的人都拥有着敏锐的商业洞察力，能在危机和低迷的经济里，在没有政府的支持下，创造利润。人类从不缺乏智慧，更不缺乏经验教训。回顾航运发展的历史，低谷并不是第一次出现，当然也不会是最后一次。如何在涨潮时出海，无风时收帆，是每一个航运企业必须学会的本领。
也正如汉代文学家李尤《舟楫铭》所写：“舟楫之利，譬犹舆马。载重历远，以济天下。相风视波，穷究川野。安审惧慎，终无不可。”是的，这短短的32个字不仅告诉了我们什么是航运，也告诉了我们如何做航运。没有长远规划，没有风险意识，又怎能期待百年老店，航运世家？面对着千疮百孔、支离破碎的航运市场，我们所能做的，就是重整河山，以待后生。
2012年，航运界网目睹并经历了这一切。可以自豪地说，我们实现了去年“和你在一起”的承诺。从网络社区、微博、微信，到各种形式的讲座、论坛、交流会，再到全新改版成为行业门户，航运界网增加的绝不仅是几段航运历史故事和几篇专栏文章，我们期望给予的，是无论您身在何处，只要能接通互联网，航运界网就会与您相伴；无论您从事航运界中何种职业，都能在线下活动中，找到适合自己的话题和朋友。
不知不觉中，我们迎来了2013年。航运和新媒体又会有怎样的发展与创新，又如何改变着我们的生活？航运界网呈现给您看。
2012年的航运业尽管也热闹非凡，但曲终人散之时终难言亮点。
这一年，我们毫无悬念地熬过又一个航运低潮；这一年，我们在一种奇怪的兴奋中等待“世界末日”驾临。可末日过后，当调侃逐渐散去，而低潮犹然存在，又该何处话重生？
在这一年里，声势浩大的资产变卖会鸣锣开张，船东纷纷以此换取现金流的健康；传统货船订单死灰不复燃，船厂将眼光瞄准海工，誓要破釜沉舟，争夺工业新皇冠；一个个金融部门拔地而起，一种种金融产品雨后春笋，指数与衍生品的联姻成为绕不开的热门话题；就连索马里海盗都在感叹风声渐紧，忙着转业。
在这一年里，有些公司创造着令人惊讶的盈利，有些公司则处变不惊地继续着亏损之路。我们似乎没有选择——变，乃是重生的希望。
正如IHS Fairplay在航运界的专栏文章《改弦易张》中所讲，默默成功的人都拥有着敏锐的商业洞察力，能在危机和低迷的经济里，在没有政府的支持下，创造利润。人类从不缺乏智慧，更不缺乏经验教训。回顾航运发展的历史，低谷并不是第一次出现，当然也不会是最后一次。如何在涨潮时出海，无风时收帆，是每一个航运企业必须学会的本领。
也正如汉代文学家李尤《舟楫铭》所写：“舟楫之利，譬犹舆马。载重历远，以济天下。相风视波，穷究川野。安审惧慎，终无不可。”是的，这短短的32个字不仅告诉了我们什么是航运，也告诉了我们如何做航运。没有长远规划，没有风险意识，又怎能期待百年老店，航运世家？面对着千疮百孔、支离破碎的航运市场，我们所能做的，就是重整河山，以待后生。
2012年，航运界网目睹并经历了这一切。可以自豪地说，我们实现了去年“和你在一起”的承诺。从网络社区、微博、微信，到各种形式的讲座、论坛、交流会，再到全新改版成为行业门户，航运界网增加的绝不仅是几段航运历史故事和几篇专栏文章，我们期望给予的，是无论您身在何处，只要能接通互联网，航运界网就会与您相伴；无论您从事航运界中何种职业，都能在线下活动中，找到适合自己的话题和朋友。
不知不觉中，我们迎来了2013年。航运和新媒体又会有怎样的发展与创新，又如何改变着我们的生活？航运界网呈现给您看。
