波罗的海航运公会（BIMCO）日前警告称，船东对现代高能效设计船在节约燃油方面的热情将加剧运力过剩。BIMCO表示：“造船市场的流行语是‘高能效船’（eco-ship），这类船舶与市场上的标准船型相比，有大幅节约燃油的可能。目前这种船型的节油幅度还没有确定，但如果这些船舶的能效像船厂宣传的那样，它们对船东而言是很好的选择。”BIMCO还表示：“已经有很多新订造船舶具有高能效设计，特别是在成品油轮领域。但需要强调的是，任何大规模的新船涌入市场都会使行业的运力过剩问题雪上加霜。真正的挑战是如何优化现有船队的能效，因为目前船队的平均船龄已经达到历史低点。”BIMCO称，2012年干散货船运力增长了7000万DWT，集装箱船增加了110万TEU，原油轮运力增长了5%，成品油轮增长了2%。BIMCO预测，2013年集装箱船运力将增长7%，干散货船将增长6%，原油轮将增长4.5%，成品油轮将增长2%。
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BIMCO：船东对高能效设计船的热情将加剧运力过剩
核心提示：波罗的海航运公会（BIMCO）日前警告称，船东对现代高能效设计船在节约燃油方面的热情将加剧运力过剩。BIMCO表示：“造船市场的流行语是‘高能效船’（eco-ship），这类船舶与市场上的标准船型相比，有大幅节约燃油的可能。目前这种船型的节油幅度还没有确定，但如果...
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