马士基航运公司威胁称如果香港政府还不强制要求进港船只使用高质量燃油，则其旗下船只停靠香港时将不再使用清洁燃料。
马士基北亚区行政总裁施敏夫（Tim Smith）表示，由于缺乏管理，一些航运公司使用成本低廉的污染性燃料并从中获利，相比之下，马士基公司使用的清洁燃料费用昂贵。众所周知，香港是全球污染最严重的金融中心。而在过去的两年中，马士基航运和其他17家运营商一道自愿使用低硫原油，对遏制其污染意义重大。
施敏夫在1月2日接受采访时表示，马士基航运公司停靠香港的船只所用燃料硫含量仅为0.5%或更少。然而，香港政府规定在其港口停泊的船只燃料硫含量可高达3.5%。
相比之下,北海和波罗的海港口规定停靠船只燃料含硫量不得高于1%。施敏夫表示，至今年年底，马士基仍将继续使用清洁燃料，同时密切关注相关立法。
施敏夫说到，“一些船舶运营商停靠香港时并不会转换使用低硫燃料,从而获取成本优势。我们不能苟同这一做法，因此希望政府早日进行调控。”
今年9月, 为促进清洁能源使用，香港政府开始实行一项为期三年的激励计划。根据该计划,如果远洋船舶到港时转而使用含硫量不超过0.5%的燃料，将可削减一半的港口费用。
施敏夫表示，马士基航运每年为清洁燃料支付的费用高达200万美元。而港口费用折扣却仅能为公司收回40%的成本消耗。
新加坡也在努力减少船舶排放污染，2011年4月,新加坡曾发布了呼吁使用节能船只的计划。
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马士基呼吁香港出台强制使用低硫燃料措施
核心提示：马士基航运公司威胁称如果香港政府还不强制要求进港船只使用高质量燃油，则其旗下船只停靠香港时将不再使用清洁燃料。 马士基北亚区行政总裁施敏夫（Tim Smith）表示，由于缺乏管理，一些航运公司使用成本低廉的污染性燃料并从中获利，相比之下，马士基公司使用的清洁燃料费用昂贵。众所周知，香港是全球污...
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