武昌造船建造我国海事系统最大溢油回收船开工

6月30日，我国海事系统最大的溢油回收船在中国船舶集团旗下武昌造船开工建造。

开工仪式在武昌造船双柳基地六连跨内业车间举行，河北海事局党组书记、局长张铁军，中技国际招标有限公司党委筹备组组长、执行董事皮利民，中国船级社武汉分社副总经理韩建，中船船级社实业公司大连分公司总经理商文东，中国船舶第七〇八研究所海工部主任康为夏，武昌造船党委书记、董事长姜涛，武昌造船党委委员、副总经理田军等相关单位领导及来宾参加开工仪式。

张铁军在仪式上表示，这艘具备溢油收回、应急值守和综合指挥功能的河北海事旗舰建成后，将重点部署在北戴河海域守护碧海银滩，肩负着维护海洋清洁、应急处置海上溢油的使命，是“经济强省、美丽河北”建设中不可或缺的海上应急战略力量，也是河北海事局奋力加快建设交通强国、建设现代化一流特色海事强局的标志性工程。

姜涛表示，武昌造船作为我国重要的公务船供应商，以实绩践行“为国防打造精良装备，为社会创造物质财富”的企业使命，在国家公务船研发制造领域积累了丰富的业绩。

本项目是武昌造船与河北海事局在国家公务船上的首次合作，公司将始终秉承“100+1”和“全寿命周期服务”的质量理念，以更高的标准、更好的质量、更优的服务回报河北海事局的支持与信任。

自该船生产准备工作启动以来，河北海事局、中国船舶第七〇八研究所、中国船级社实业公司大连分公司、中国船级社武汉审图中心和武昌造船协同合作，持续克服新冠疫情的严重影响，线下当面交流和线上视频会议相结合，解决技术难题，全面保障武昌造船于2023年2月全面启动生产设计工作，武昌造船项目人员兢兢业业，持续攻坚，保图纸质量，保证设计节点。

目前，全船共32个结构分段已全部建模完，已完成全部设备、舾装件小样建模，已建模管系约7000根、阀件约700件。

该船由河北海事局出资建设，由中国船舶第七〇八研究所设计，船长79米、型宽15米、型深5.6米，设计航区为远海航区，最大航速15节，巡航航速13节，续航力3000海里，自持力20天，按B级冰区加强设计，为艏楼型、钢质、全电焊、带球艏、方形船尾，双层作业甲板、电力推进船舶，是目前我国海事系统内最大的溢油回收船。

该船采用全电力推进方式，具备强大的溢油回收能力，与船舶集成匹配度佳，自动化程度高，符合快速应急反应的需求，作业甲板配备固定式围油栏绞车，水面溢油围控、回收、储存和转驳能力较强。

配置的两套内置式溢油回收装置、溢油监测雷达、消油剂喷洒装置，溢油回收能力为不小于200m³/h，溢油回收舱容近1100m³，可在6级海况安全航行，4级海况安全作业。

据了解，该船配置先进、齐全的智能化、信息化指挥系统，通过溢油状态的监视监测、水域现场信息的采集、船岸信息资源的扩展整合，实现应急辅助决策，使该船能够成为组织、协调重大水上溢油事故处置的现场应急指挥中心，在发生重大水上溢油事故时可承担现场综合指挥职能。

此外，该船还具备对辖区重点水域应急值守的能力，双作业甲板能够搭载必要且足够的溢油装备，可以有针对性地对敏感水域开展溢油监视监测、事故调查取证、溢油应急培训演练等工作任务。

随着疫情后全球经济社会迅速复苏，密集的海上石油运输增加了船舶溢油事故风险，且溢油污染涉及海洋环境保护、渔业、旅游等众多领域，社会影响面广，经济关联度紧。

该船的建造，对提升我国海事系统溢油事故应急处置能力、保护海洋环境有重要意义。