据报道，全球在过去6年间共有700多家造船厂的工作量将枯竭。
据Clarkson统计，2011年有108个造船厂的工作量见底，相比2007年50多家增加2倍。截至今年11月末，约有160多家造船厂最后一艘船舶建造完工，根据统计，还有117家造船厂的工作量也将见底，仅在今年全球共有277家造船厂的工作量将枯竭。
在2008年、09年、10年分别有70多家、100多家、100多家造船厂工作量枯竭，意味着从2007年至今的6年间共计700多家造船厂工作量枯竭。
眼下，工作量饱满的造船厂当中，中国造船厂占32%，不过，在今年工作量即将见底的造船厂当中，中国造船厂占68%。
此外，10月末，全球手持订单量为4729艘、2.679亿DWT（9430万CGT），继2005年1月（4195艘）以来最低。比年初下降25%（以CGT为准）；比2008年末，大幅下降54%。
全球手持订单量在2008年9月达到顶峰之后，到目前已下降了56%，为9430万CGT，其中，日本船厂手持订单量下降幅度最大，下降了60%，中国及韩国分别下降49%及57%。
手持订单量之所以持续下滑，是因为2009年之后，新船订单量大幅减少，而2010年新船交付量创下历史新高的5210万CGT，同比上升17%。此后新船交付量持续高位。2011年新船交付量为5020万CGT，预计2012年为5020万CGT。同时，2009年后的4年内，新船订单量比此前4年大幅下降57%。
另外，截止10月末，中国船厂手持订单量为3420万CGT，比韩国多15%（2900万CGT）。不过，就目前统计，韩国在2014年交付的船舶数量比中国多25%，2015年比中国多107%。因为在新船订单大幅下滑的情况下，2011年至今，韩国船厂比中国约多获15%的船舶订单（以CGT为准），这期间，韩国船厂主要获得了超大型集装箱船、钻井船等高附加值船舶订单。
