[搜船网 搜船资讯] 核心提示:虽然在世界能源系统的脱碳过程中起着至关重要的作用,但我们对氢气的接受速度依然太慢。DNV最新发布的《2050年氢气预测》报告中表示,各国政府需要采取紧急、重大的政策 ...
虽然在世界能源系统的脱碳过程中起着至关重要的作用,但我们对氢气的接受速度依然太慢。 DNV最新发布的《2050年氢气预测》报告中表示,各国政府需要采取紧急、重大的政策干预措施。
然而,要实现《巴黎协定》的目标,到本世纪中叶,氢的使用率需要增加两倍,才能满足15%的能源需求。
过剩的可再生能源可以为电解槽提供3100GW的电力供应。 这一数据是目前太阳能和风能总装机容量的两倍多。
根据DNV的预测,从现在到2050年,全球用于能源目的的氢生产支出将达到6.8万亿美元,另外有1800亿美元用于氢管道支出,5300亿美元用于建造和运营氨终端。
氢将通过管道在国内和国家之间(而非洲与洲之间)输送到适中的距离。 全球氢贸易也将受到船舶运输液化氢的高成本和氢的能量密度低的限制。 相反,氢的衍生物氨则更稳定,可以更容易通过船舶运输,适合在全球范围内交易。
氨和甲醇等氢的衍生物是船舶和航空等重型运输工具脱碳的关键。 但根据DNV的预测,这些燃料要到21世纪30年代才会实现规模化生产。
用于建筑物供暖的氢气不会在全球范围内推广,但会在一些已经拥有广泛天然气基础设施的地区实现早期的使用。
到2050年,欧洲将率先实现氢气在能源结构中的占比达到11%,因为相关政策既推动了氢气生产的规模,又刺激了终端使用。 经合组织太平洋地区(2050年氢能源占能源结构的8%)和北美地区(7%)也有推动供应端的战略、目标和资金,但碳价格较低,具体目标和政策较少。 中国(6%)紧随其后,最近该国对2035年的资金和氢气前景做出了更清晰的说明,同时扩大了全国排放交易计划。 到2050年,这四个地区总共将消耗全球能源氢需求的三分之二。
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