2012年11月9日，中国北京—-A.P.穆勒-马士基集团（A.P.Moller-Maersk）今天（11月9日，周五）发布了2012年公司第三季度财报。
马士基集团首席执行官安仕年（Nils S. Andersen）表示：“考虑到充满挑战的经济环境，集团第三季度取得了不错的业绩。由于公司施行运价恢复的措施并节约了成本，马士基航运目前已恢复至盈利状态，较高的油价使得马士基石油公司也取得了令人满意的成绩。我们在拉美、俄罗斯及全球其他增长市场拓展了码头的业务网络。在今后的日子里，我们希望集团的战略举措能够带来良好的回报，有力地支持集团的稳定盈利。”
数据显示，集团第三季度盈利9.33亿美元（去年同期盈利3.71亿美元），税后投资资本回报率为8.3%（去年同期为4.9%）。用于经营活动的现金流为29亿美元（去年同期为21亿美元），用于项目资本支出的现金流为6.78亿美元（去年同期为4.8亿美元）。集团产权比率为52.2%（去年同期为51.9%），净利息债务为148亿美元（去年同期为145亿美元）。
集团第三季度的业绩高于预期，尤其是马士基航运和马士基石油这两大业务集团，不过马士基油轮公司的原油与成品油船部分的船舶资产减值损失2.67亿美元，一定程度上影响了集团的业绩。
马士基航运第三季度盈利4.98亿美元 （去年同期亏损2.89亿美元），平均运价增长5.7%至3,022美元每40英尺集装箱(FFE)。在主要的航线上运价有所恢复。该季度货量维持在210万FFE的水平。亚欧西向航线上的货量减少了15%。由于每40英尺集装箱的燃油消耗降低，以及航线网络的优化，使得每集装箱的单位成本减少6%。马士基航运宣布，将从2013年1月起在冷藏集装箱业务上采取恢复运价措施。
安仕年表示：“马士基航运完成了公司进入第二季度时所设定的目标，并将继续努力将运价维持在合理的水平，以便我们的投资能够得到合理的回报。”
马士基石油第三季度盈利2.43亿美元（去年同期盈利3.68亿美元）。由于集团石油生产份额减少了23%至每日24万桶（去年同期为每日31.2万桶），且石油均价降至每桶109美元（去年同期为113美元），加上在英国石油及天然气相关税法规定的变更，在一定程度上影响了业绩。马士基石油完成了三项勘探开发与油井评估工作（去年同期为5项），开发成本为2.68亿美元（去年同期为3.36亿美元）。公司公布了在安哥拉海岸外卡普罗洛（Caporolo）的石油勘探发现。
安仕年指出：“公司在石油勘探方面捷报频传，不断地取得新的进展，最近在安哥拉的Chissonga又有新的发现。我们有信心在2020年前实现日产石油40万桶的生产目标。”
马士基码头公司第三季度盈利1.6亿美元（去年同期为1.73亿美元）。息税前利润为23.5%（去年同期为23.2%）。吞吐量增长4%至900万标箱（去年同期为860万标箱），同比增长2%。在非洲和美洲良好的业务发展抵消了服务于亚欧航线的港口数量减少所带来的影响。马士基码头公司签署了协议，收购了上市公司俄罗斯全球港口集团（Global Ports）37.5%的股份，成为两大控股股东之一。在所有相关申请获得通过之后，该项交易预计在今年年底前完成。
安仕年表示：“我们在高增长市场不断地拓展码头业务网络，最近的例子是成为了俄罗斯全球港口集团的控股股东。同时，我们努力在拉丁美洲发展业务，集团日前获得巴西政府的批准，将于2013年第一季度在桑多斯（Santos）启用新的集装箱码头。在秘鲁卡亚俄（Callao）的码头已经开始运营，在哥斯达黎加和墨西哥，公司正在进入码头建设阶段。”
马士基石油钻探第三季度盈利8700万美元（去年同期盈利1.39亿美元）。由于开始作业时间的推迟以及两台钻井平台的维护工作，对公司业绩造成了一定影响。公司在2012年第四季度钻井作业时期内合同覆盖率为100%，2013年为97%。马士基海上浮式采油（FPSO）出售浮式生产储油卸油船Maersk Peregrino获得1.77亿美元，第三季度的业绩包括了该出售所得。
安仕年指出：“马士基石油钻探公司近日与康菲石油公司签署了一项关于公司新建钻探平台的三年合约。迄今为止，公司新建的七台钻井平台中有五台已经签订了合约，而这距离第一台钻井平台交付还有一年的时间。这表明我们的战略是正确的，也表明客户对于公司的交付能力充满信心。”
