船用燃料供应商正在感受到全球贸易放缓的危机。随着更多的船只被封存,今年船用燃料需求也在下降。
这促使像钜能化油（Chemoil）这样的公司进行重组和发展多元化业务来维持运转。
这包括扩大他们当前的投资组合或进入新加坡以外的市场。在新加坡上市的全球燃料供应商钜能化油已表示,它正面临着更多的还款违约和坏账。
这正值由于经济放缓，航运公司本身面临着收入下降和现金流紧张的情况。
经济衰退使更多的船只停止运行，船东发现很难维持他们的业务。
钜能化油首席执行官托马斯·赖利说:“今年,市场行情比以往更加危险。供应商必须对业务伙伴进行精挑细选。
更高的燃油价格也给船东竭力履行付款义务增加了负担。
燃油价格自三年前已经跃升20%,今年一直徘徊在每公吨650美元和700美元之间。
这伤害了燃料公司的业务。
专家称，如果这种情况持续下去,那些难以应对危机的人将最终被淘汰。
加油就是为船舶提供燃料以自用的过程。新加坡是世界上最大的，也是最重要的加油港口。
新加坡海事港务局(MPA)的最近数据显示, 今年已经有七家燃料供应商放弃牌照。相比之下,去年仅有一家。
最近没有更新执照的燃料供应商包括Hir Huat Trading, Prestige Marine Services and Gas Trade,据说这几家公司正在遭受财务困难。
专家还说，更多的燃料供应商正在采取合法途径,追讨船东拖欠的账款。
普氏能源资讯(Platts)《船用燃料》的编辑Goh Shu Hui说：“船东无法支付他们从供应商那里买来的油, 供应商不得不诉诸法院系统来拿回自己的钱……不是通过申请破产来拿回那些钱,就是干脆去法院起诉要求扣押船只。”
根据普氏能源资讯的报道,今年第一季度有26名船东在新加坡港口被捕,去年同期为17名。
同期逮捕证的数量也从去年的21个增加到了今年的31个。
困难的商业环境导致燃料供应商重新思考他们的商业战略。比如钜能化油处理资产出售了其在裕廊岛的燃料储存设施。该公司还计划开展多样化进入生物柴油之类的市场以分散风险。同时，从新加坡获取了将近60%收入的全球能源国际表示其正在积极寻求机会发展成为海外实体供应商。
编译：李晓旭（实习）
