马士基确认：收到美国司法部海运反垄断调查传票

在一份白宫的情况说明书中，拜登总统宣布扩大美国司法部与联邦海事委员会(FMC)之间的合作伙伴关系，该委员会是监督国际海运竞争的独立机构，以加强美国航运的执法法律，并就该行业的反竞争行为开展合作。

但是，尽管FMC已经对相关事宜进行了调查，包括海运承运人的滞留和滞期费做法，但到目前为止还没有任何不当行为的证据——这意味着国际航运公司和航运联盟一直在法律范围内运作。

在最近于加利福尼亚州长滩举行的班轮行业会议TPM22 上，FMC主席 Daniel Maffei 表示，尽管托运人施加压力，要求在海运中应对“费率快速上涨和准班率下降”，而不是“对航运业进行某种人为限制。

”

“但即使在我们迄今为止增加了报告要求并深化了我们的分析之后，我们也没有发现任何证据表明这样的事情是可行的，而且欧盟或中国也没有。

”Daniel Maffei说。

美国司法部对马士基发出传票的依据尚不清楚，也不清楚是否有其他海运承运人收到过类似的传票，或者美国司法部要求的信息与国会小组委员会的要求有何不同。

Maersk、CMA CGM 和Hapag-Lloyd都收到了美国国会的要求，要求各公司提供文件和信息，以解释他们决定将运费提高到远超成本的决定，这些公司被要求在本周末作出答复。

马士基北美发言人汤姆博伊德说：“我们可以确认，我们已收到美国司法部关于他们正在进行的供应链中断调查的传票。

但是我们没有看到马士基有任何实际或涉嫌不当行为的证据，并将继续与美国司法部合作，继续调查。

”

这不是美国司法部第一次对大型运营商的运费和商业行为进行调查。

大约五年前，美国司法部也传唤了包括马士基、赫伯罗特、长荣海运和其他公司在内的公司进行范围广泛的调查。

据报道，总共有20 家公司参与了持续两年的调查。

2019年 2月，马士基和赫伯罗特确认，他们已接到通知，美国司法部结束了调查，没有任何不当行为或违反反垄断法的指控。

来源: 海事服务网CNSS