Drewry在《集装箱市场回顾与展望》年度报告中表示，班轮业至少到2014年都将面临供需压力，这一情况可能持续至2015年，班轮公司必须控制运力来避免亏损。报告认为，核心去程航线需求至少未来15个月内都将疲软，租船市场也没有上涨迹象，运价将继续承压，而主要航线替换下来的运力进入其他航线已经开始对班轮公司产生不利影响。Drewry表示，7月班轮业在核心去程航线上部署的运力同比减少了5%，但亚洲至北欧现货运价从5月以来下跌了40%。尽管今年进行了大幅涨价，但Drewry估计班轮公司全年业绩将维持在盈亏平衡的水平。Drewry集装箱研究负责人Neil Dekker表示，现在班轮业必须以稳定运价为目标来制定航线服务部署的模式。Drewry估计，今年亚洲至北欧运量将减少1%，至地中海运量将减少10.5%，除非班轮业更积极地控制运力，否则11月亚欧线400至500美元/TEU的涨价很难成功。
