大岛造船为裕民航运建造超巴拿马型节能散货船命名
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：3月9日，裕民航运在日本大岛造船建造的99990载重吨超巴拿马型散货船“裕卓（Cemtex Excellence）”轮举行“云命名”仪式。
3月9日，日本大岛造船为裕民航运建造的99990载重吨超巴拿马型散货船“裕卓（Cemtex Excellence）”轮举行“云命名”仪式。
命名仪式由裕民航运母公司远东集团董事长徐旭东亲自主持，预计该船将在3月14日正式交付运营。
“裕卓”轮全长235米，宽40米，载重量99990吨，是大岛造船为裕民航运设计的超巴拿马型99990载重吨节能散货船中的第一艘。
除了延续裕民航运坚持的节能环保概念，该船更增加了智能化元素，有利于通过船联网管理，提升故障预警，降低故障率并改善运营效率。
由于采用了船舶大型化设计，“裕卓”轮单位货载燃料消耗及操作成本相对降低。
狭长流线驾驶台设计且优化船体线型能够有效降低风和水流阻力，更进一步降低燃料消耗，增加竞争优势。
裕民航运认为，随着IMO及欧盟陆续推出更严格的环保新规，节能减排的要求将加速老旧船舶的淘汰，裕民航运自2014年起陆续交付的一系列节能船将充分展现其竞争力。
克拉克森最新预测数据显示，2022年散货船船队运力供给增长率仅为2.1%，但市场需求增长率估计达到2.5%，市场运力将延续2021年供不应求的情景，裕民航运也看好散运市场景气持续审慎乐观。
迎接后疫情时代，裕民航运对外将持续布局，寻求策略联盟，另一方面与优质客户签订长约，锁定获利；内部积极整合组织资源，借由跨部门间团队合作，发展环保与智能船舶，提供可持续多元化服务，同时推动数字转型，培养高效团队，强化核心竞争能力。
目前，裕民航运旗下船队拥有好望角型、巴拿马型、超巴拿马型、超灵便型、Ultramax型散货船，以及水泥船、VLCC、超大型矿砂船（VLOC）和风电场人员运输船（CTV）等不同船型，自有散货船船队平均船龄约为6.5年，包括合资及在建船舶在内船队规模达60艘825.28万载重吨。
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