在西安浐灞国家湿地公园，一座科普馆里集结着一个由218艘中外经典名船组成的庞大“舰队”，“舰队司令”就是72岁的李宝顺。
李宝顺是陕西省高级工艺美术师、北京郑和与海洋文化研究会特聘研究员、西北工业大学工业设计中心的客座教授。
30多年来，他以具有真实历史背景的世界名船为蓝本，制作出218艘仿真名船，被誉为“仿真船王”。
李宝顺说，办这个展览，就是为再现当年的壮观盛况，渴盼早日在西安建成“中国世界船舶艺术博览馆”。
各类中外经典名船云集
218艘仿真船涉及200多个种类，大小不同、类型不一。
走进科普馆，仿佛踏进了仿真船世界，五颜六色令人目不暇接，满眼都是高耸林立的桅帆和纵横交织的一缕缕索具。
记者在仿真船展展厅看到，10艘郑和仿真宝船展示出明代官船的恢弘气势，再现当年郑和下西洋的壮观景象，这里有“世界第一船”之称的仿真郑和大宗宝船（天元号旗舰）、明朝御用宝船，还有郑和分宗宝船、粮船、战船、护卫船、巡逻船、水船、座船、马船。
李宝顺说，天元号旗舰是当时世界上最大的木帆船，号称“水上宫殿”。
按照1∶69制作的仿真天元号，光零件就有上万个，100多公斤重，船长2米多，虎头鹰尾。
仿真船中有100多艘国外的经典舰船，它们都是法国、英国、美国、荷兰、波兰、瑞典、希腊、意大利等历史上著名的战舰和货船，还有哥伦布探险船、麦哲伦环球航行船等。
中国历代皇帝乘坐的御用船制作豪华、气派，有唐太宗李世民的御船、唐玄宗李隆基巡游的封舟、北宋皇帝的双体观光游船、南宋高宗赵构的御龙舟，以及康熙南巡御船、乾隆私访江南船，还有郑成功收复台湾的指挥舰等。
近现代中国舰船，有中国海军青岛号导弹驱逐舰、台湾的成功号护卫舰等。
李宝顺说，这些仿真船是完全按照史料进行比例缩小，船的外形、结构、功能、材质、涂饰，包括肌理都与真船一模一样。
每艘船的背后都有故事
李宝顺说，每艘船的背后都有一个故事，一段历史，甚至记载着一个民族的兴衰荣辱——
仿真的“南宋高宗的御龙舟”，是李宝顺和20名学生花了78个昼夜完成的。
御龙舟的原船是一艘楼船，总长40多米、宽6米、高35米，是世界古代名船宝库中的珍品。
李宝顺说：“这个仿真的御龙舟重百斤，船身零件3万多个，光船体外面的鳞片就有4.8万片，都是采用榫卯结构一片片镶进去的。
”这条御龙舟在资料中只有一幅画，他们是将这幅画变成工程图后仿真复原的。
泰兴号客货商船是清朝船只的巅峰之作，被称为东方的泰坦尼克号。
据考证，泰兴号载重1000多吨，是当时少有的巨型三桅帆船。
1822年1月，搭载2000多人和福建德化瓷器的泰兴号从中国驶向印度。
为逃避海盗抢掠，该船改变航线绕西沙群岛行驶，在中沙群岛触礁沉没。
两天后，英国货轮印第安那号救起170名漂流的幸存者，其余1800人遇难，遇难人数超过泰坦尼克号，成为东方海运史上最惨痛的海难事件。
按照1∶30比例制作的瑞典哥德堡—Ⅲ号仿古木帆船，长2.03米、高2.08米，相似度达90%以上，是世界一级仿真船。
它的原型船是瑞典历经8年复原制造的世界上最大木制风帆船——哥德堡号仿古帆船。
记者查询发现，哥德堡号先后三次到中国，是中瑞两国友谊的见证，也镌刻着重走海上丝绸之路的一段佳话。
企盼博览馆梦想成真
李宝顺是西安航空发动机公司的退休干部。
38岁那年，他被中国船史研究会会员、高级船舶工程师、舰船模型国际A级裁判赵幼雄收为关门弟子。
30多年来，他收集、整理和研究了数千年来世界名船的善本资料，设计出500艘仿真船工程图纸，制作出218艘仿真名船。
2008年，北京申奥成功后，他设计制作了三艘“中华号龙船”，并将其中一艘赠送给北京奥组委。
那年，在雕刻一艘“中华号龙船”的龙头时，他左手的一截食指被刻刀切掉，留下终生残疾；又由于用眼过度，左眼视网膜穿孔，术后视力仅恢复到0.1。
即便如此，对仿真船的设计制作，李宝顺仍如痴如醉。
李宝顺说，把世界珍贵历史名船变成普通老百姓能看懂的仿真船实物，在西安建设一座“中国世界船舶艺术博览馆”，让全世界的人到中国来看看7000年的船舶文化历史，是他几十年来的愿望。
他告诉记者，尽管导师10年前就已离世，自己也已72岁，但他还要继续拼一拼。
他说要赶在自己80岁之前，再制作出300艘仿真船。
李宝顺说，中国是世界船舶文化的发祥地。
据考证，早在距今7000年前的新石器时代，中华民族的祖先就从“观叶以为舟，水上漂浮树木”的自然现象中得到启发，“刳木为舟，剡木为楫”，制作出独木舟、木筏、竹筏、舫等水上漂浮工具。
眼下，李宝顺为明年9月船展结束后这些仿真船的归宿而发愁。
此次办船展前，它们一直“蜗居”在租住的5间民房里，落满了尘土。
他迫切期望政府和社会有识之士，为他这200多艘仿真船安个家，帮他早日把博览馆建起来，妥善珍藏这批文化瑰宝。
加载中 
