大船集团副总工程师关英华：谁有产品技术和质量优势,谁就赢得了市场

本帖最后由 船舶新闻 于 2017-12-22 10:15 编辑

关英华坐在办公室里,她的后侧衣架上是一顶橙色安全帽、一件统一配发的蓝色工装棉上衣;从她身侧的窗口看出去,就能看到建造过首艘国产航母、众多30万吨超大型油船的大坞。

https://imgdt.soship.com/file/upload/2017-12-22/701845_48.png />

关英华是党的十九大代表,大连船舶重工集团有限公司副总工程师。

以她作为主要负责人之一正在进行的工信部智能船舶1.0研发专项超大型原油船科研项目,正在致力于2020年前后成功打造中国第一艘超大型智能油船。

关英华说:“十九大报告指出,创新是引领发展的第一动力,是建设现代化经济体系的战略支撑。

党和国家对科技创新运用的是世界眼光,瞄准的是科技前沿,是超前规划的顶层设计。

这让我们搞科技创新的劲头更足了。

”

1990年从哈尔滨船舶工程学院毕业后,关英华一直在大船集团从事船舶设计和开发等技术工作,先后参与或主持了11万吨成品油轮、15万吨原油船、30万吨超大型油船、18万吨散货船、15万吨海上浮式储油船、JU2000自升式钻井平台等十几个船型的电气设计和配合施工工作。

在造船这个女性比例很低的重工业体系里,她巾帼不让须眉。

早在1999年大船集团承接国内首次建造的超大型油船时,关英华就成为第一条船的电气详细设计主管设计师。

从那时起,她先后担任船研所电装设计室二科科长、电装设计室副主任、船研所副总设计师,伴随着5艘30万吨超大型原油船成功交付伊朗船东使用,取得了我国船舶工业在超大型油船的设计、建造上实现“零”的突破,她自己也成为设计骨干。

这一突破也从此打破了日本、韩国对超大型油船建造市场的垄断,大大增强了我国船舶工业在国际船舶市场上的竞争能力,奠定了大船集团在这一领域市场的领先地位,目前世界上运营的超大型油船中,每10条就至少有1条出自大船集团。

截至目前,大船集团承接超大型油船总订单87艘,排名世界第一,交工73艘,有时候1个月要交工3条船。

关英华目前负责民船开发以及30万吨超大型油船系列的设计配合施工等前沿工作,她带领团队创新性地进行了先进设计手段设计策划,重点跟踪了新设计、新设备和新工艺的主要环节,及时解决设计过程中的许多技术问题,保证了设计质量和设计进度满足生产需要。

她和设计开发团队依托最新的技术发展趋势,分析国内外最新设计方案和技术指标,结合国际法规和公约针对环境保护和节能减排的要求,以创新为主导,不断开发具有国际市场竞争力的新船型。

十九大结束归来的关英华非常忙碌,宣讲十九大精神、与国外船东洽谈新的合作项目、落实与国内著名航运公司新项目的洽谈进展,以及继续推进大船集团承担的工信部“智能船舶1.0研发专项”——超大型智能原油船示范船项目的技术方案和技术细节。

尽管忙得不可开交,但她心里充满喜悦:“能够当选党的十九大代表,我深感责任重大,使命光荣。

把党的十九大的新精神、新理念、新思想带回来,及时全面地宣传好,并用自己的实际行动落实好,是我的职责所在。

”

大船集团是中国为海军建造舰船最多的船厂,我国第一艘航空母舰辽宁号就出自这里,首艘国产航母也已成功下水;民船方面,“十一五”以来,大船集团已为世界各国船东建造交付350余艘高性能民用船舶,而关英华和设计开发团队正在主攻的项目,计划在2020年前后成功打造中国第一艘超大型智能原油船,为未来无人驾驶船舶打下坚实基础。

“在世界船舶工业的每一轮沉浮较量中,谁能敏锐地把握未来并做好充分准备,谁掌握主流的核心技术,谁有产品技术和质量优势,谁就赢得了市场。

”关英华说。

来源：新华社