据BIMCO最新报告，尽管现代海盗活动有着季节性变动并且他们主要只活动于印度洋、几内亚湾和东南亚少数水域，海盗对航运的影响仍十分严重。据统计，和经过印度洋的船舶总量相比，被海盗袭击并捕获的船舶数量仍然很小，但实际上此种风险往往比单纯统计出的数据高得多。船舶被困，船员被俘，落入海盗之手受尽折磨，这些遭遇当然令人无法接受。因此我们必须采取预防措施，减少被俘的可能性。
关于索马里海盗，他们的活动具有季节性。在狂风暴雨的印度雨季里，大多数海盗小船由于天气原因无法出动，当然也有个别拥有大船的海盗仍在作案。得知这一时期海盗行动较少时，有些过往船舶容易放松警惕并削减保安小队。实际上这种做法也很危险，因为有可能海盗正等待船队松懈伺机发动攻击。海盗意识到这个时机对他们极为有利，他们潜伏着直到船队放松警惕再一举出击，成功截获。要知道海盗也有许多不同的策略，并不断地从失败的袭击中积累着经验。
虽然岸上执法、索马里政府采取的监管以及西北印度洋及西非周边实施的有效政策较好的削减了海盗带来的危害。但海盗仍是海上活动无法解决的问题。船舶经营人只能处理政策带来的结果和在危险时保持警惕。值得庆幸的是，索马里南部传来了一些好消息。自上月索马里新总统当选后，总统在首都摩加迪沙任命政府新总理，维和部队也将极端分子击退。但是，我们也很清楚非洲之角及邦特兰周围的和平稳定仍有很长的路要走。海军巡逻船、海监船以及配备有连续工作人员的水面战斗舰艇等都是现实、明智的预防措施。因为海盗的威胁仍然真实存在，其实海盗离我们很近。
编译：张静怡（实习）
