他在几十米深的海底和沉船打交道

工作人员成功打捞“同兴9”轮 照片由交通运输部烟台打捞局提供

海底淘“难”

人们热爱阳光灿烂的海滩，刘志强却总是在午夜时分入海。

2012年1月，成功打捞“东方日出”轮 照片由交通运输部烟台打捞局提供

入水后，通过潜水电话，潜水员告知工程师自己盲摸到的物体，王道能则需要迅速确认潜水员的准确位置。

潜水员完成作业后出水 照片由交通运输部烟台打捞局提供

最近4年，他已在渤海里打捞起整整50艘沉没时间久远的难船。

姜志勤这两年已退居二线，成为了救捞工程船队“烟救起重2号”船长。

船上有一批时刻待命的潜水员，这个中年男人见不得一群小年轻没事就玩手机，他把人吆喝到甲板，一起钓鱼聊天。

副队长刘志强曾在一个水库作业，那是初春时节，雪水汇到水库里，异常冰冷。

完成作业后，他在上浮减压的过程中冻到失神。

“当时脑子里唯一的意识就是，出水以后我一定要改行。

”

出来没多久，他又被派去威海刘公岛参与“AFFLATUS”号货轮打捞。

天太冷了，工作母船上冰厚得跟冰雕一般，甲板结出冰凌。

他下水作业后，呼吸管里全是小冰渣，四肢冻到“没感觉”了，出水后，同事用热水冲刷他的头盔、供气阀门和呼吸管，他才一点点缓过来。

这个中年汉子又一次想，这次的活儿干完，“一定要辞职了”。

难船搁浅在礁石附近，4个货舱全部破碎进水，900多吨重油随时有泄漏的危险。

正值元旦之夜，威海市礼花满天，难船不远处就是刘公岛景区和海产养殖区。

刘志强看了看不远处的灯火，摇摇头，戴上头盔、穿上潜水服，“嘭”地一声，又跳入了冰冷的海水。

来源：中新网