2022年，订单要减少

他补充称：“今年集装箱船订单的持续增长引发了新造船订单的激增，但由于今年订购了足够多的集装箱船，因此海运公司很可能会在明年降低在集装箱船上的投资。

”

Yang表示，由于利润自2020年下半年开始飙升，集装箱海运公司可能会在今年继续投资集装箱船，旨在为2023年开始生效的环保法规做好准备。

国际海事组织目标在2025年前，将全球海运的二氧化碳排放量在2008年基础上降低30%，并在2050年前降低至少50%。

他预计，明年新造船订单将达到3500万修正总吨，比今年下降15.3%, 价值860万美元，比今年下降10.9%。

他表示，与集装箱船相比，液化天然气运输船的需求量将在液化天然气不断增长需求的支持下保持相对稳定。

Yang表示，韩国造船企业预计明年将获得1300万修正总吨的新造船订单，价值约340亿韩元，比今年下降19%。

Jung表示，在全球新造船订单量下降的情况下，明年造船企业的财务业绩将会受到原材料价格、新造船价格以及汇率等因素的影响。

他补充称，预计明年原油价格将继续上涨，因此预计将有5个海上石油生产设施的新订单。

与明年新造船订单将下降的预测相反，NH证券投资公司分析师Choi Jin-myung认为，明年新造船订单预计将依然强势，并预计卡塔尔将在明年上半年签署液化天然气运输船订单；而下半年将签署油轮订单。

11月7日，卡塔尔国有液化天然气生产商卡塔尔能源公司（Qatar Energy）在网站上表示，已经与几家韩国船厂签署了第一批液化天然气运输船新造船订单。

卡塔尔与大宇造船及海洋工程公司签署四艘液化天然气运输船订单，与三星重工（SHI）签署两艘液化天然气运输船订单。

以上订单是卡塔尔能源公司与韩国前三大造船企业（大宇造船、三星重工、韩国造船及海洋工程公司）于2020年5月签署协议的一部分。

这份协议旨在2027年前为卡塔尔能源公司预留韩国的造船能力，以保证其液化天然气运输船船队进一步开发卡塔尔天然气田。

卡塔尔能源公司的液化天然气运输船船队预计将超过100艘船舶。