[搜船网 搜船资讯] 核心提示：国际油轮船东正受高燃油成本和运力过剩因素夹击，美国船舶经纪公司CRWeber发表报告称，原油价格徘徊高位，令油轮船东的运费收益率不断下跌，油轮市场难以摆脱过去数年的艰难情况。CRWeber报告以中东波斯湾至日本的超大型油轮航线（TD3）为例，分析燃油成本对油轮船东构成的压力。在今年首季，燃油成本平均...
国际油轮船东正受高燃油成本和运力过剩因素夹击，美国船舶经纪公司CR Weber发表报告称，原油价格徘徊高位，令油轮船东的运费收益率不断下跌，油轮市场难以摆脱过去数年的艰难情况。
CR Weber报告以中东波斯湾至日本的超大型油轮航线（TD3）为例，分析燃油成本对油轮船东构成的压力。在今年首季，燃油成本平均占该航线总运费收入的57%，但燃油价格急增，令该比率在4月急升至75%，更在上周初期触及84%的高位，令油轮船东营运时更添压力。即使油价在上周后期快速回落，燃油成本比率在上周五仍然达到74%。
与此同时，油轮市场运力持续过剩，亦令期租费率无法回升，TD3航线费率在上周初期跌至每日8300美元的新低，难以填补营运成本。虽然该航线费率上周五回升至每日11700美元，仍只是接近与支付足够营运成本水平。因此，部分船东在亏本的情况下，现时已拒绝运载货物驶经海盗高危区，以防蒙受更大损失。
另外，CR Weber指出：“在09月1月，当时原油平均价格每桶40.38美元，而油轮运费则为每桶1.91美元。时至今日，油价大约已每桶增加57美元，但油轮运费却每桶减少0.33美元。”可见油价今年在每桶100美元的高位徘徊，致使油轮船东的运费收益率相对比低油价时期更低。
国际油轮船东正受高燃油成本和运力过剩因素夹击，美国船舶经纪公司CR Weber发表报告称，原油价格徘徊高位，令油轮船东的运费收益率不断下跌，油轮市场难以摆脱过去数年的艰难情况。
CR Weber报告以中东波斯湾至日本的超大型油轮航线（TD3）为例，分析燃油成本对油轮船东构成的压力。在今年首季，燃油成本平均占该航线总运费收入的57%，但燃油价格急增，令该比率在4月急升至75%，更在上周初期触及84%的高位，令油轮船东营运时更添压力。即使油价在上周后期快速回落，燃油成本比率在上周五仍然达到74%。
与此同时，油轮市场运力持续过剩，亦令期租费率无法回升，TD3航线费率在上周初期跌至每日8300美元的新低，难以填补营运成本。虽然该航线费率上周五回升至每日11700美元，仍只是接近与支付足够营运成本水平。因此，部分船东在亏本的情况下，现时已拒绝运载货物驶经海盗高危区，以防蒙受更大损失。
另外，CR Weber指出：“在09月1月，当时原油平均价格每桶40.38美元，而油轮运费则为每桶1.91美元。时至今日，油价大约已每桶增加57美元，但油轮运费却每桶减少0.33美元。”可见油价今年在每桶100美元的高位徘徊，致使油轮船东的运费收益率相对比低油价时期更低。
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