斗山重工首次向大宇造船供应国产风电安装船核心构件

9月15日，斗山重工与大宇造船签订了用于海上风力涡轮机安装船（WTIV）的核心配件齿条式桩腿锁紧装置供货合同，斗山重工将在2024年前向大宇造船提供156个齿条楔块（Rack & Chord）。

齿条楔块是海上风电安装船自升式平台桩腿的核心构件，是桩腿的锁紧块，当平台升降到位后，用来抱紧桩腿。

据悉，斗山重工此次供应的齿条楔块将用于大宇造船为摩纳哥船东 Eneti（原Scorpio Bulkers）建造的风电安装船。

今年5月，大宇造船与 Eneti签订了1+3艘WTIV的建造合同，单船造价约3.3亿美元。

该型WTIV采用荷兰工程企业GustoMSC开发的“NG-16000X” 设计，总长148米、型宽56米，配备一台2600吨级Huisman Equipment1500桩腿环绕型起重机（LEC），可一次运载5台14~15兆瓦的大型海上风力涡轮机，安装高度超过海平面18米，水深超过65米。

该型WTIV采用7个动力装置(Thruster)和GPS系统，在安装地点确定正确位置，并将升降型桩腿(Jack-upleg)下沉固定在海底后进行安装。

首制船预计将于2024年第三季度交付。

据斗山重工介绍，该型WTIV包括船体和风力涡轮机在内，最大重量约达37250吨，需要高强度的支撑装置。

此次为大宇造船供应的齿条楔块中的齿条（Rack）部分每个长达9米、重约25吨，将采用厚度为250mm的特种钢材制作。

此前，斗山重工针对盐度、-40℃低温等各种海洋环境，开发出了具有耐蚀性和耐冲击性的高强度特种钢，并于今年7月获得了相关船级社的认证。

斗山重工副社长罗基容表示：“公司利用自身拥有的发电、海洋用特殊钢材开发力量和制作经验，成功实现了齿条楔块的国产化，摆脱了之前依赖外国生产的局面。

今后，随着公司为造船业界提供齿条楔块，我们将按照市场增长的需求扩大这一业务。

”

韩国业界表示，随着全球海上风电市场的快速发展，海上风电安装船的需求也在增加。

据全球船舶数据提供商和船舶估值服务商Vesselsvalue预测，未来10年全球大约需要100艘以上的WTIV。

斗山重工从2005年开始进军风电业务，在韩国拥有96MW（兆瓦）的海上风力发电机供应业绩，是韩国唯一一家拥有自主技术和业绩的海上风力发电机制造商。

为应对近年来海上风电市场增长的需求，斗山重工在其昌原总公司建设的风电第2工厂已在今年年初竣工投产。

目前，斗山重工已开发出3MW级、5.5MW级海上风力发电机并取得国际认证，并将于2022年实现韩国最大容量的8MW级海上风力发电机的商用化。

值得一提的是，斗山重工在进军海上风力发电机业务之初，零部件的国产化率只有30%，但近年来已经上升到了70%以上。

(王楚)