6月10日，中国三峡新能源（集团）股份有限公司（股票简称“三峡能源”，股票代码“600905”）首次公开募股（IPO）股票在上海证券交易所主板正式挂牌交易。
此次招股，三峡能源将筹资227.13亿元，用于三峡新能源阳西沙扒300MW海上风电场项目、昌邑市海洋牧场与三峡300MW海上风电融合试验示范项目、三峡新能源阳西沙扒二期400MW海上风电场项目、漳浦六鳌海上风电场D区项目、长乐外海海上风电场A区项目、三峡新能源江苏如东H6（400MW）海上风电场项目、三峡新能源江苏如东H10（400MW）海上风电场项目，以及补充流动资金。
碳中和力促海上风电项目
在碳中和、碳达峰的目标下，国家能源局明确到2021年底，国内风电、光伏的发电量占比要提升至约11%。到2030年，国内风电光伏总装机量欲超过12亿千瓦。2020年10月份，国内风电企业联合发布《风电北京宣言》，提出在“十四五”规划中，须为风电设定与碳中和国家战略相适应的发展空间：保证年均新增装机5000万千瓦以上，2025年后，中国风电年均新增装机容量应不低于6000万千瓦，到2030年至少达到8亿千瓦，到2060年至少达到30亿千瓦。
从全球历史数据来看，当前海上风电开发大多集中在欧洲北海地区，而中国也为海上风电设定了颇具雄心的发展目标。作为疫情之后经济绿色复苏的重要引擎之一，“十四五”期间，中国海上风电必将步入发展快车道。
随着海上风电装备及工程技术不断突破和成本逐年下降，海上风电的开发利用价值愈发凸显，我国产业进入快速发展的轨道。
如今，北至辽宁，南到广东，2020年底，中国沿海8个省份有海上风电项目并网，装机容量约900万千瓦，成为全球海上风电装机规模第二大的国家。
“我国海上风电产业链日趋完善，海上风电建设成本逐步下降，产业支持政策相继出台，海上风电产业已基本具备规模化发展的条件。”水电水利规划设计总院副院长王忠耀近日在于福建漳州举行的清洁能源海峡高峰论坛上说。
金风科技海上风电设计研究院宁巧珍副院长指出，光伏和风电是能源转型的主力，随着国内各个省市十四五发展规划的陆续出台，预计海上风电新增装机3545万千瓦，发展风电产业大有可为。
多家企业或将分享平台建造项目
事实上，三峡集团及旗下单位和三峡能源近年来已在海上风电装备市场与众多船厂合作的“风生水起”。就在6月8日，三峡集团“三峡广东浮式海上风电平台全耦合动态分析及其装置研发试验样机工程”项目的半潜式基础平台正式完工，并在惠生海洋工程有限公司舟山基地装船下水。
该平台型宽91米，型深32米，设计吃水13.5米，风场在位排水量13000余吨。该平台实现了海上浮式风机一体化设计、平台及系泊系统设计等多项关键技术突破，并成为全球第一台抗台风型海上浮式风机，最高可抗17级台风和恶劣的极端海况。该座浮式风电试验样机单机容量5500千瓦，叶轮直径158米，每小时满发电量可达5500度，每年可为3万户家庭提供绿色清洁能源电能。
今年4月20日上午，三峡集团首艘海上风电安装平台“三峡能源001号”在江苏扬中造船厂顺利下水。“三峡能源001号”正式服役后，可适用于辽宁、江苏、福建、广东等不同海域的海上风电设备安装，将有效缓解施工船舶紧张压力，进一步拓展海上风电市场，提升海上风电规模化运维能力。
今年4月，三峡集团旗下企业与黄埔文冲签署了1座2000吨自升自航式海上风电安装平台建造合同。该平台总长约126米，型宽约50米，型深约10米，是1座桁架式四桩腿齿轮齿条式自升自航式风电安装平台，可用于10兆瓦（MW）及以上海上风电机组安装，起吊高度达到了水面以上170米。该平台作业能力强，作业范围广，可应对恶劣施工环境，是满足未来、深远海、大容量、一体化施工作业要求的海上风电施工装备。
此外，还有2家船厂分享三峡集团风电船大单。4月22日，上海振华重工与长江三峡设备物资有限公司（以下简称“三峡设备物资公司”）签订战略合作协议和设备采购合同。本次设备采购合同主要为三峡集团海上风电关键施工船机购置项目2000吨绕桩式全回转起重机、3000吨全回转变幅式起重机及升降装置。
据悉，此次振华重工获得的采购合同总价值为42496.00万元。其中1台2000吨绕桩式全回转起重机和1台200吨辅起重机采购价值13618.00万元；1台3000吨全回转变幅式起重机采购价值16380.00万元；海上风电关键施工船机购置项目升降装置采购价值12498.00万元。
本次采购的设备是为三峡集团投资建造的一艘2000吨自升自航式一体化海上风电安装平台和一艘3000吨全回转起重船准备。
涉及的2000吨风电安装平台将由中船黄埔文冲建造，造价约6.7亿元；3000吨全回转起重船则由江苏招商局重工建造，造价约4.9亿元。
3个月，长江三峡设备物资有限公司“三峡集团海上风电关键施工船机建造”项目公布中标结果，中船黄埔文冲船舶有限公司和招商局重工（江苏）有限公司分别中标。
国产化海上风电机组成果显著
自主化、国产化是国家倡导的发展主旋律。风电作为我国可再生能源的核心组成部分，经过“十三五”期间的发展，国内风电领域已取得长足进步，实现从跟跑到并跑的跨越式发展。但同时风电零部件仍存在一些卡脖子问题，要想促进我国风电高质量发展，实现部分领域的全球领先，风力发电机组的国产化是必由之路。
针对卡脖子问题，中国海装早先便开展了技术攻关和试验测试，本次央视聚焦的华能如东海上风电项目机组的国产化率达70%，其中齿轮箱，发电机，叶片，塔筒，机架等主要部件均已实现国产化。
随着技术的不断突破，目前该机型可实现95%的国产化率，叶片除巴萨木以外的原材料国产化，如树脂、胶黏剂、玻纤布，主轴承、齿轮箱轴承、发电机（含绕组材料、轴承等）、变流器（包括IGBT核心元件）、主控（包括PLC核心器件）、变桨等部件国产化。在国内率先实现了海上风电整机国产化，对促进国内风电行业发展具有重要意义。
当前，中国海装大型国产自主海上风电机组处于零部件生产、测试关键阶段，各项工作积极推进，计划5月底在华能如东海上风电项目完成吊装，献礼中国共产党建党一百周年。
2021年是“十四五”的开局之年，也被业内称为国内海上风电“抢装年”。步入海上风电发展快车道，挑战与机遇并存，中国海装将深耕自主创新，不断实现核心技术的突破迭代，助力实现“30·60”碳达峰碳中和目标的美好愿景。
（综合腾讯网、新华社、凤凰网、中国船舶报、龙D船人等媒体报道）
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