贾大山：淡水河谷抵制中国船只没道理
5月16日，交通运输部水运科学研究所副所长贾大山就淡水河谷问题接受了航运界记者的采访。贾大山指出，40万载重吨船舶本身超出了中国港口的设计规范，为此，交通运输部出于安全因素的考虑，于1月底出台了《关于调整超设计规范船型船舶靠泊管理的通知》。贾大山说：“淡水河谷抵制中远船舶的消息我只是听说，现在还没有真正见到。如果淡水河谷公司是因此而抵制中国船只的话，那么全没有道理。”
在谈到如何解决该问题时，贾大山表示，交通运输部要对此类船舶的安全性作出评估后才能出台相应的规范，而这并非一朝一夕就能完成。“所以，现在下结论还为时尚早。”贾大山如是说。
王绍云：青岛港的竞争对手瞄准国外
5月16日，青岛港集团副总裁王绍云回答了航运界记者的提问。
航运界记者：王总您好！我有两个问题。首先是，前不久，青岛港集团正式接管董家口港区。我们知道，董家口港的硬件设施十分完善和先进，请问贵集团将如何发展它的软实力，使青岛港加快向第三代乃至第四代港口发展？另外，在建设东北亚重要的贸易中心和航运中心的过程中，如何与实力相当的天津、大连进行竞争，我们的优势在哪里？谢谢！
王绍云：董家口的硬件有了，怎样经营好，软件是重点。我们要在董家口打造一个平台，即在整个运输过程中为船东和货主提供一个综合信息化的服务。另一个方面是培养员工，青岛港有两万多名员工，我们要充分发挥人力资源，通过进行员工技术大比武、加强爱护货物教育和对管理层的培训，来提高港口作业与经营管理的整体实力和素质。至于和天津大连的竞争，我以为，不能单纯依靠国家政策，要看港口的综合水平是否达到了航运中心的标准。我觉得青岛港的服务还是很不错的，今后，我们还要进一步完善自身，我们把竞争对手瞄准国外。
来源：航运界记者 王海
