嘉兴港：畅通海河双向发展“大动脉” 打造浙江省海河联运中心

5月14日下午，“寻访水运红色记忆”媒体采访团来到嘉兴港乍浦港区，浙江海港嘉兴港务有限公司党委书记、董事长符岳全干劲满满地说：“嘉兴港正在打造全省海河联运中心，2020年集装箱海河联运业务约占整个港口业务的百分之30%左右，十四五期末要争取达70%左右。”

海河联运，是嘉兴市正在打造的一张重要名片，那么嘉兴港打造全省海河联运中心有什么优势？记者了解到，得天独厚的地理区位是其具备的第一大优势。

站在码头眺望远方，东海上微风逐浪，一艘集装箱货船正踏浪而来，准备停靠码头卸货。眼前的这片大海正是杭州湾，往后回望，嘉兴港又背靠着浙北高等级航道网。据统计，嘉兴市航道总里程达1973.7公里，其中三级航道163.4公里，航道密度50.4公里/百平方公里。

目前，嘉兴港已开辟了日本线、越南线 2条近洋航线，集装箱海河联运航线共计18条，辐射面覆盖浙北、浙中、浙西、浙外。嘉兴港利用前海后河，依托宁波舟山港平台，以海河联运为特色，畅通海河双向发展“大动脉”，初步确立了浙北桥头堡地位。

在打造全省海河联运中心的高质量发展之路上，嘉兴港务也制定了清晰的目标和明确的路径。“我们按照‘精益化、绿色化、便捷化、移动优先’的目标，将在绿色港口、智慧港口建设等方面持续发力。” 符岳全谈道。

当前，嘉兴港务正在大力推广“散改集”业务，实现了一次装卸、一步到位、全程封闭运输，装卸效率从原先的3自然箱/时提高到了目前的12自然箱/时。通过联通外海和内河的全封闭煤炭作业流程，也减少了扬尘，全面推进港口绿色发展，实现转型升级。

同时，嘉兴港务也在不断推进智慧港口建设。“例如我们最近正在打造一个嘉港通电子商务平台和海河联用的一体化电商平台，以实现从外海到内河港口短驳运输的一站式服务，通过提升服务质量，我们的客户量也得到了迅速增长。”符岳全为记者列出了一组喜人的数据：2020年疫情对全国各地的港口贸易或多或少都造成了影响，但嘉兴港依托海河联运等物流优势，助力浙北货源出运，实现了运输生产逆势稳增长，完成集装箱海河联运吞吐量36万标箱，同比增长了62%。

符岳全透露，今年1月，公司所属的乍浦港区、独山港区4个泊位实现口岸开放，进一步巩固了嘉兴港海河联运中心地位；乍浦港区二期港池二阶段已开工建设，预计年内集装箱泊位具备投用条件，乍浦港区集装箱海河联运能力将提高至100万标箱/年。

下一步，嘉兴港务将充分发挥港口一体化优势，抢抓长三角一体化发展、大湾区建设等战略机遇，统筹推进生产经营、项目投资、工程建设、企业管理等各项工作，奋力打造全省海河联运中心，推动浙江“北翼”港口实现更高质量发展。