印度疫情将对海运业带来严重冲击

据业内人士预计，印度第二波疫情将严重破坏航运和物流产业链，全球已有多个港口拒绝停靠过南亚港口的船舶挂港。

总部位于奥斯陆的北极证券石油和航运分析师表示，隔离印度可能会成为阻碍全球物流供应链正常运转的重大干扰因素，不但造成船期延误，也将使油轮运力收紧。

由于有多个港口不允许那些在过去１４天停靠印度港口的船舶更换船员，虽然从印度到亚洲其他主要港口的航程还不到两周，但这些船只必须等待数天才能进入下一个停靠港进行加油、装货、卸货、更换船员、进坞日常维护等。

亚洲和欧洲的几位航运人士均表示，船舶日收益将受到影响，只能通过提高印度航线的运费来抵消这一影响。

总部位于热那亚的航运经纪和咨询公司研究主管表示，由于北亚炼油厂仍处于维护季，印度炼油厂可能会在这段时间加大产品的出口，特别是对东南亚和澳大利亚的出口，这将有助于重振油轮的需求。

到目前为止，印度炼油厂的产能利用率仍然很高。根据最新的政府数据，３月份印度各类炼油厂的平均开工率升至９９％。印度炼油厂一位消息人士表示，截至５月８日的一周，开工率仍在９０％－９５％左右，目前还没有降低开工率的计划。

根据印度港口协会的数据，２０２０年４月至２０２１年３月期间，印度港口吞吐量同比下降４．５９％至６．７２６亿吨。印度称，如果实行全国范围的封锁，港口吞吐量将进一步下降。

燃油方面，消息人士称，疫情尚未造成重大影响。相比其他石油产品，燃油需求一直不温不火。目前船东已开始安排原本在印度港口加油的船舶前往国际公共水域，并尽量避免靠泊印度港口，以减少感染风险。

５月第一周，孟买燃油市场运作正常。孟买的燃油价格仍然比科伦坡有竞争力，这表明该国有足够的产品供应。普氏能源数据显示，４月份科伦坡提供的０．５％硫含量船用燃油的平均价格为５５５．２１美元／吨，而同期孟买的均价为５３５．１７美元／吨。