马士基航运气候与环境部负责人斯特灵日前在伦敦表示，将寻求低能耗的生物燃油以遏制海运污染，减少对排放性燃油市场的依赖。
马士基航运燃油年耗量为1000万吨，花费大约65亿美元。同时，燃油价格随排放性燃油市场而浮动。
斯特灵在接受采访时称，车用和航空用生物燃油已经吸引了很多关注，低能耗生物燃油的市场要比人们想象的大很多。
该公司开支很大一部分用于购买燃油，但价格和排放性污染一直在不断增长，因此需要寻求可替代的能源。斯特灵表示，由秸秆剩余物和农业废料提取的生物燃油是很好的选择。因为这种燃油对土地的使用极为有限，而且相比汽车和航空燃料，船用燃料的提炼相对简单。
