6月25日，大连中远船务(位置 评论 新闻 招聘)为CHANDRIS (HELLAS) INC.建造的11.3万载重吨原油轮（N720）完成坞内常规涂装(产品库 求购 供应)以及吊耳切割(产品库 求购 供应)工程顺利出坞下水。
该船总长约250米，型宽44米，型深21.3米。建造期间，项目组上下一心，攻坚克难，狠抓先行和完整性控制，全力推进技术工艺创新，力保“一次作业到位”。针对油轮最复杂的管路布置，公司采用单元设计，单元管系(产品库 求购 供应)完整性达到100%，整体完整性达到95%，得到船东的高度赞扬。分段建造阶段，项目组采用单侧肋板拉入法进行施工，取得了肋板拉入无余量零切修率的成绩。船台阶段，项目组推动、实施“扣段前完整性检查确认审批”机制，确保所有施工项在扣段前完成，大大压缩了船台施工工作量和周期，其中，艉成型较原计划提前21天，艏成型提前18天，五月末就具备拖移进坞条件。
CHANDRIS是一家声誉极佳的希腊船舶公司，成立于1911年，专业从事油轮与散货船(船型 船厂 买卖)管理及运营，现拥有船舶近30艘。大连中远船务曾交付为CHANDRIS建造的82000载重吨散货船“MYRTO”轮。
下水后，水下舾装(产品库 求购 供应)调试工程全面展开，其姊妹船N721目前处于船台搭载阶段。
6月25日，大连中远船务(位置 评论 新闻 招聘)为CHANDRIS (HELLAS) INC.建造的11.3万载重吨原油轮（N720）完成坞内常规涂装(产品库 求购 供应)以及吊耳切割(产品库 求购 供应)工程顺利出坞下水。
该船总长约250米，型宽44米，型深21.3米。建造期间，项目组上下一心，攻坚克难，狠抓先行和完整性控制，全力推进技术工艺创新，力保“一次作业到位”。针对油轮最复杂的管路布置，公司采用单元设计，单元管系(产品库 求购 供应)完整性达到100%，整体完整性达到95%，得到船东的高度赞扬。分段建造阶段，项目组采用单侧肋板拉入法进行施工，取得了肋板拉入无余量零切修率的成绩。船台阶段，项目组推动、实施“扣段前完整性检查确认审批”机制，确保所有施工项在扣段前完成，大大压缩了船台施工工作量和周期，其中，艉成型较原计划提前21天，艏成型提前18天，五月末就具备拖移进坞条件。
CHANDRIS是一家声誉极佳的希腊船舶公司，成立于1911年，专业从事油轮与散货船(船型 船厂 买卖)管理及运营，现拥有船舶近30艘。大连中远船务曾交付为CHANDRIS建造的82000载重吨散货船“MYRTO”轮。
下水后，水下舾装(产品库 求购 供应)调试工程全面展开，其姊妹船N721目前处于船台搭载阶段。
