毕马威最新一份报告指出，中国的物流业虽然面临不断升级的诸多挑战，但近年来的电子商务热潮和不断增长的本地消费将有助抵销这些影响。
这份题为《纵横神州：物流运输业在经济转型中的发展》的报告指出，中国物流管理的费用目前占中国GDP的18%左右，这一比例高于许多经济发达国家。
中国物流业较为松散，货物运送到全国各地的过程可能需要外资、国企和民企等多方参与。运输及物流公司所面对的挑战，是要赶上工业生产转移及本地需求增长的步伐。中国物流业面对的另一个挑战是复杂的税收和法规方面的要求。对于横跨供应链上多个不同环节的企业来说，它们需要按不同的税率向不同的机关缴交多种税项。
不过，情况正在改变。毕马威中国合伙人王镇华认为:“即将于明年1 月1 日率先在上海试行的增值税改革，将会以增值税取代营业税，运输及物流业将会是率先试行的行业之一。部分公司会因改革而受惠，但部分亦会因此令利润受到影响，但是公司的业务模式将决定最终的影响，我们会密切关注这一试行改革的发展。”
报告亦指出，虽然一部分企业可能会选择整合业务，大部分规模较小的营运商仍将继续专攻二、三线城市的市场，主要是因为他们较熟悉当地情况，而且能够提供更具价格竞争力的服务。由于物流业的资产规模相对较小，用于收购的融资成本往往偏高，要找到具备相关技能而且经验丰富的管理人才来处理收购整合也颇具有挑战性。
因此，很多企业倾向于内生增长。王镇华补充说:“寻找合适的市场定位及专营业务是在这个复杂环境中生存和成功的关键。扩充业务并不一定代表有利可图。在本地企业继续进行整合之际，我们或会看见更多公司，包括外国企业，因为业务重新定位而出售业务。”
随着中国电子商务的迅速发展，更多消费者选择网购和邮购，为物流业带来新的机遇。其中一个最引人注目的发展是中国网民中兴起的C2C电子商务热潮，目前使用人数已达3亿左右。
王镇华总结说:“中国经济高速增长既推动了对物流服务的需求，也为物流企业带来了新的挑战，同时还推动了工资成本的急剧上涨。为应对成本上升，制造商需要从供应链发掘新的机会以提高效率。物流是决定众多企业竞争力的一个关键因素。”
