亚洲-北欧航线上迎来了第三股力量，6家船公司已组成一个超级联盟——G6联盟，对抗马士基和达飞-地中海航运联盟。
根据伟大联盟和新世界联盟的内部计算，两大联盟结盟后将拥有9条联合经营的亚欧航线，在亚洲-北欧航线上所占市场份额将超过马士基和不久前组成的达飞和地中海航运联盟。
据悉，G6联盟估计他们在亚洲-北欧航线上的市场份额将达到23.6%。而马士基为22.7%，达飞-地中海航运联盟为16%。
在把亚洲-地中海航线也加入计算后，3家的势力更为平衡，马士基以21%的市场份额稍稍领先。
根据G6联盟自己的估算，它们在整个亚欧线上的市场份额为19%，与达飞-地中海航运联盟相若。
Lloyd’s List Intelligence的统计与船公司自己的估算略有出入。3家的市场份额分别为，G6：24%、达飞-地中海航运联盟24%、马士基19%。
有G6联盟内部人士表示，统计差异是与是否计入船公司间的舱位互换有关。
（上海航运交易所 刘圣琦）
