美国弗吉尼亚州诺福克和丹麦哥本哈根– 马士基与美国海军选用集装箱货轮 Maersk Kalmar 试验海藻生物燃料。该船正从北欧驶往印度。
Maersk Kalmar 的两个关键特点使其符合试验要求。这艘 300 米长的集装箱货轮拥有专用的附属试验引擎，用以降低试验风险，另外，该船的燃料系统具有特别的生物燃料混合设备和独立的油箱。
2010 年 10 月，美国海军部长 Ray Mabus 访问马士基的丹麦哥本哈根总部，了解马士基 1,300 艘船舶在燃料节约领域的创举。马士基的这些计划十分符合美国海军节能减排的要求。生物燃料试验是马士基与美国海军海上系统司令部 (NAVSEA) 的首次合作。
“航运业需要在未来几十年内大幅降低温室气体浓度。短期而言，我们可以通过提升燃料效率获益匪浅。长远来看，我们希望可持续性生物燃料具有商业价值，成为低碳燃料。”马士基航运公司气候与环境总监说。
Maersk Kalmar 将在为期一个月的试验阶段从德国不来梅港驶往印度皮帕瓦夫，使用 30 吨生物燃料行驶 6,500 海里。船上工程师和船员将对 7% 至 100% 不等的混合燃料进行测试。该团队还将分析燃料使用中有关 NOx（氮氧化物）、SOx（硫氧化物）、二氧化碳和微粒状物质的排放数据，以及对功率效率和引擎磨损的影响。预计各种试验将在 12 月初完成，随后对结果进行分析。
本次生物燃料试验汇集了 A.P. 穆勒 - 马士基集团旗下多家公司：世界最大的商务集装箱承运商马士基航运公司；船舶技术研发卓越中心马士基航运技术部；拥有并运营悬挂美国旗帜船舶并与美国海军合作近 30 年的马士基航运有限公司。
“我们期望可以确认出蒸馏液与生物燃料的最优混合比例，这将能满足国际海事组织即将推出的、要求更为严格的排放规则。”马士基航运有限公司负责该项目的技术代表 David Anderson 表示。
“本次试验只是促进燃料研发进程、燃料供应多样化和环境绩效创新的一个部分。这是马士基与美国海军共同努力的一个长期目标。”Anderson 补充说。
