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西班牙Gondan船厂为挪威航运公司Ostensjo Rederi建造的LNG动力双燃料拖船(船型 船厂 买卖)“DUX”号近日顺利交付，该船也是欧洲船企建造的第一艘LNG动力双燃料拖船。
“DUX”号由加拿大公司Robert Allan设计，是Robert Allan设计的一系列3艘拖船中的第一艘。新船将负责为挪威国油位于Melkoya的极北码头提供拖航服务。
“DUX”号能够承受极端天气和恶劣环境，设计能够在零下二十摄氏度的环境下作业。“DUX”号在大部分时候都可以使用LNG运营，实现了环境可持续性，符合国际海事组织（IMO）Tier III排放标准要求；同时，该船也可以使用柴油作为动力，提高灵活性和运营安全。
“DUX”号入级法国船级社(位置 联系)（BV），长40.2米、宽16米，航速15节，系柱拉力107吨、转向力167吨，定员8人。“DUX”号特别重视隔绝噪音与震动。Gondan船厂称，“DUX”号船员舱的噪音值低至45分贝。
西班牙Gondan船厂为挪威航运公司Ostensjo Rederi建造的LNG动力双燃料拖船(船型 船厂 买卖)“DUX”号近日顺利交付，该船也是欧洲船企建造的第一艘LNG动力双燃料拖船。
“DUX”号由加拿大公司Robert Allan设计，是Robert Allan设计的一系列3艘拖船中的第一艘。新船将负责为挪威国油位于Melkoya的极北码头提供拖航服务。
“DUX”号能够承受极端天气和恶劣环境，设计能够在零下二十摄氏度的环境下作业。“DUX”号在大部分时候都可以使用LNG运营，实现了环境可持续性，符合国际海事组织（IMO）Tier III排放标准要求；同时，该船也可以使用柴油作为动力，提高灵活性和运营安全。
“DUX”号入级法国船级社(位置 联系)（BV），长40.2米、宽16米，航速15节，系柱拉力107吨、转向力167吨，定员8人。“DUX”号特别重视隔绝噪音与震动。Gondan船厂称，“DUX”号船员舱的噪音值低至45分贝。
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