在市场剧烈下滑之际，中国中远(Cosco)看上去似乎违反了与全球几家船东的合同。针对这家世界最大航运公司之一的行为，世界最大航运市场的负责人表示了关切。
伦敦波罗的海交易所(Baltic Exchange)首席执行官杰里米•佩恩(Jeremy Penn)发表讲话之前，愤怒的船东和其他债权人赢得法庭命令，扣押船舶作为未付款的抵押品，据报中远几艘货轮遭到扣押，不得离港。这些船舶往往很快会获得释放，因为保险公司通常会向法庭提供保证，担保航运公司有能力支付法庭判决的任何损害赔偿金。
自2008年晚期以来，中远是世界首家被指控在仍有偿付能力的情况下、却不履行事先所达成协议的干散货市场主要参与者。2008年晚期，在航运费率大幅跳水之后，澳大利亚Fortescue metals拒绝履行在运费较高时签订的合同。此举导致波罗的海交易所将Fortescue除名。
即使上周出现了大幅的止跌回升，最大的干散货轮——好望角型(Capesize)货轮短期现货市场每日租船费仍仅为16631美元，远低于去年10月份的46284美元。受中国对煤炭、铁矿石和其他干散大宗商品需求不断增加的影响，租船费率曾在2008年以前的繁荣期飘高到顶点，但随着繁荣时期订购的大批船舶交付而大幅下跌。
中国中远在一份声明中表示，“租船费率调整”是其“正常操作”的一部分，符合其经营理念。中远强调，其财政和经营状况“毫无问题”。在香港上市的中远隶属于一个庞大的国有集团。
佩恩表示，波罗的海交易所对事态感到“关切”。“波罗的海交易所认为，双方商定的协议必须得到履行，单方面试图变更条款是绝对不可接受的。”
据彭博报道，瑞士大型大宗商品贸易商邦吉(Bunge)上周在美国路易斯安纳州获得法庭命令，扣押一艘中远货轮，原因是邦吉称中远欠它的钱，双方为此争执不下。这至少是近期报道的第三起同类案件。邦吉没有回应记者的置评请求。
译者/何黎
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