亚洲地区最大游艇展--第十六届中国（上海）国际游艇展将于下周四亮相沪上。届时，400多个海内外品牌商将携300多艘实体船参展，其中国内品牌商占了七成。中国船舶工业行业协会船艇分会理事长杨新发表示，国内游艇制造已趋成熟，现有政策对游艇航道、港口的严格限制已成产业发展的最大掣肘之一。
继去年上海游艇展成交额突破3亿后，国内游艇市场被认为是"全球炙手可热的市场之一"。今年，国内游艇展"扎堆"出现。3月，广州举办首届游艇展，3天时间实现9000万成交额，成交船艇26艘。4月1日，集合了游艇展内容的海南"海天盛筵"展览亦在三亚开展。
从事游艇销售的大连百璐威游艇俱乐部总经理邹吉富表示，国内游艇市场发展较快，公司从去年10月至今已经卖出2艘游艇，下月还有5份订单。"成交的游艇大部分是国内品牌，买家也都来自国内。"
按照国际规律,当人均GDP达到6000美元时,游艇经济进入快速发展阶段。眼下，珠三角、长三角地区人均GDP已越过这一标准，游艇经济却未升温到相应热度。根据海口海关的统计，2009年海南的进出境游艇仅8艘次。中国交通运输协会邮轮游艇分会的调研报告显示，挪威、新西兰等国的游艇人均拥有比例高达8：1，而我国大陆地区的游艇数量则停留在百位数。
"政策的滞后和人们对水上运动认识的局限是目前国内游艇业发展的两大阻碍。"杨新发说。他认为，游艇作为大宗奢侈品，其市场发展与一般奢侈品不同，需要更多的配套设施。目前我国对游艇航道和停靠港口的管理过于严格，游艇出行申请程序繁琐，成为人们购买游艇的主要顾虑。
《中华人民共和国海事局关于加强游艇管理的通知》中规定，申请游艇专用的航行、停泊水域，应当按照《海事行政许可条件规定》和《交通行政许可程序规定》，向海事管理机构办理航道（路）许可。游艇专用码头建设前，也必须向海事管理机构申请办理相应的岸线安全使用许可。"游艇出行前必须申请、登记，不像汽车一样你想去哪就去哪。"杨新发解释说。
我国稀少的游艇出入境地点亦限制了游艇艘次。根据我国公安部规定，境外游艇此前只能在海南秀英港、马村港、三亚港等6个国家对外开放口岸及三亚鸿洲游艇码头办理出入境手续。针对此种现状，《中华人民共和国海关对海南省进出境游艇及其所载物品监管暂行办法》于3月公布。根据《办法》，除去上述地点外，游艇也可以在经批准的游艇监管码头进出境。
来源：网易财经
