德鲁里预计油轮弱势将持续至2011年，油运市场航运市场，搜船网

德鲁里预计油轮弱势将持续至2011年

2017-07-11 [db:作者] [db:来源] 111 次浏览

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核心提示：德鲁里日前发布的油轮市场季度报告认为，油轮运输市场在2011年中期之前，仍将长期处于弱势状态。德鲁里预计，今年2、3季度由于老旧油轮运力拆解速度加快，全球油轮船队单季运力增长将保持适度平衡状态。但从第四季度开始至2010年底，由于新船交付数量增加，平均单季运力增长将达2％。2010－2011年间，平...

德鲁里日前发布的油轮市场季度报告认为，油轮运输市场在2011年中期之前，仍将长期处于弱势状态。德鲁里预计，今年2、3季度由于老旧油轮运力拆解速度加快，全球油轮船队单季运力增长将保持适度平衡状态。但从第四季度开始至2010年底，由于新船交付数量增加，平均单季运力增长将达2％。2010－2011年间，平均年运力增长将达8.6％。2012年运力增长将回落至3%。德鲁里估计，2008年VLCC的平均新船价格为1.53亿美元。这些订单累计有114艘，如果按25年经营期，年投资回报10％计算，日租金收益需要维持在6.75万美元。而今年3月份，VLCC的日租金收益仅有2.92万美元。

来源:中国海运作者: 德鲁里日前发布的油轮市场季度报告认为，油轮运输市场在2011年中期之前，仍将长期处于弱势状态。德鲁里预计，今年2、3季度由于老旧油轮运力拆解速度加快，全球油轮船队单季运力增长将保持适度平衡状态。但从第四季度开始至2010年底，由于新船交付数量增加，平均单季运力增长将达2％。2010－2011年间，平均年运力增长将达8.6％。2012年运力增长将回落至3%。德鲁里估计，2008年VLCC的平均新船价格为1.53亿美元。这些订单累计有114艘，如果按25年经营期，年投资回报10％计算，日租金收益需要维持在6.75万美元。而今年3月份，VLCC的日租金收益仅有2.92万美元。

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