航运界网（微信号：shipsh）7月31日获悉，全球最大的独立集装箱船东塞斯潘（Seaspan）日前发布公告称，该公司联合创始人兼首席执行官王友贵（Gerry Wang）将于2017年12月31日起退居二线，专注于家族企业投资和慈善事业。塞斯潘授予王友贵公司名誉主席称号。
2015年10月，在航运界网主办的第三届国际航运船舶融资高峰论坛上，王友贵做了《关于建造大型集装箱船舶的运动》发言，他表示：“塞斯潘的核心研发部门，只会开源85%的船舶建造信息，而剩下的15%是塞斯潘的核心商业价值。”
王友贵表示，公司上半年业绩良好，在降低成本和提高船舶利用率上均取得优异成绩。二季度和上半年，船舶运营成本分别下降了13.8%和12.3%，船队利用率分别为98.2%和95.0%。 据悉，塞斯潘共管理114艘船，运力达91.5万TEU（含将于2018年交付的9艘新船订单）；目前运营89艘船，平均船龄在6年左右，船队剩余平均租约为4年。 航运界网分析认为，一家敢在非常时期做非常动作的船公司一定是出于高度的行业自信。果敢、有魄力似乎就像标签一样贴在了塞斯潘这家公司身上，这不仅仅是因为这家公司曾推动了集运行业的造大船计划。有时机会往往就存在与一念之间，在命运的门前，不妨多拿出一点耐心，哪怕多等一天、一小时甚至一分钟，结果可能就会截然不同。
2015年10月，在航运界网主办的第三届国际航运船舶融资高峰论坛上，王友贵做了《关于建造大型集装箱船舶的运动》发言，他表示：“塞斯潘的核心研发部门，只会开源85%的船舶建造信息，而剩下的15%是塞斯潘的核心商业价值。”
王友贵表示，公司上半年业绩良好，在降低成本和提高船舶利用率上均取得优异成绩。二季度和上半年，船舶运营成本分别下降了13.8%和12.3%，船队利用率分别为98.2%和95.0%。 据悉，塞斯潘共管理114艘船，运力达91.5万TEU（含将于2018年交付的9艘新船订单）；目前运营89艘船，平均船龄在6年左右，船队剩余平均租约为4年。 航运界网分析认为，一家敢在非常时期做非常动作的船公司一定是出于高度的行业自信。果敢、有魄力似乎就像标签一样贴在了塞斯潘这家公司身上，这不仅仅是因为这家公司曾推动了集运行业的造大船计划。有时机会往往就存在与一念之间，在命运的门前，不妨多拿出一点耐心，哪怕多等一天、一小时甚至一分钟，结果可能就会截然不同。
