[搜船网 搜船资讯] 核心提示：据Poten & Partners预测，油船(船型 船厂 买卖)市场未来几年内预计新船交付数量将大幅增长，而油船需求增长预测则相对疲弱，大部分油船市场面临巨大压力。近几年，油船拆解数量很稀少，而拆解的油船平均船龄远远超过20年。而在以船龄20年以上的船舶均可能面临拆解处理的前提下，到2018年底...
据Poten & Partners预测，油船(船型 船厂 买卖)市场未来几年内预计新船交付数量将大幅增长，而油船需求增长预测则相对疲弱，大部分油船市场面临巨大压力。
近几年，油船拆解数量很稀少，而拆解的油船平均船龄远远超过20年。而在以船龄20年以上的船舶均可能面临拆解处理的前提下，到2018年底的未来两年，不同船型油船市场的新船订单量均远远超过未来两年的报废量。
其中，最令人担忧的船型是VLCC和苏伊士型油船。即便在这种报废前景下，这些船型的预定交付量几乎是拆船数量的两倍。
Poten & Partners表示，在较大型的油船领域中，成品油船(船型 船厂 买卖)中尺寸最大的LR1成品油船和LR2成品油船的数量占比最多。而在原油船领域，阿芙拉型油船船队在未来两年内可能停止增长。由于越来越多的船东选择建造有涂层的巴拿马型油船，以提高更多贸易灵活性，用于产品远程运输贸易，而重油巴拿马型油船船队已开始萎缩。
同时，在MR成品油船和灵便型成品油船领域，尽管大多数小型船拆解船龄通常远远超过25年，但该型船船舶数量看起来更有助于市场恢复。
Poten & Partners表示，如果油船海运需求方面继续保持乐观增长，未来几年内拆船量恢复，那么预计船队增长情况对市场的影响不会像目前看起来这么严重。
据Poten & Partners预测，油船(船型 船厂 买卖)市场未来几年内预计新船交付数量将大幅增长，而油船需求增长预测则相对疲弱，大部分油船市场面临巨大压力。
近几年，油船拆解数量很稀少，而拆解的油船平均船龄远远超过20年。而在以船龄20年以上的船舶均可能面临拆解处理的前提下，到2018年底的未来两年，不同船型油船市场的新船订单量均远远超过未来两年的报废量。
其中，最令人担忧的船型是VLCC和苏伊士型油船。即便在这种报废前景下，这些船型的预定交付量几乎是拆船数量的两倍。
Poten & Partners表示，在较大型的油船领域中，成品油船(船型 船厂 买卖)中尺寸最大的LR1成品油船和LR2成品油船的数量占比最多。而在原油船领域，阿芙拉型油船船队在未来两年内可能停止增长。由于越来越多的船东选择建造有涂层的巴拿马型油船，以提高更多贸易灵活性，用于产品远程运输贸易，而重油巴拿马型油船船队已开始萎缩。
同时，在MR成品油船和灵便型成品油船领域，尽管大多数小型船拆解船龄通常远远超过25年，但该型船船舶数量看起来更有助于市场恢复。
Poten & Partners表示，如果油船海运需求方面继续保持乐观增长，未来几年内拆船量恢复，那么预计船队增长情况对市场的影响不会像目前看起来这么严重。
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