黄埔文冲再获洲际船务2艘85000吨散货船订单
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：3月26日，中船贸易联合黄埔文冲与洲际船务集团有限公司在广州签署2艘85000吨散货船建造合同。洲际集团董事长郭金魁、黄埔文冲副总经理李晞、中船贸易副总经理吴爱军等嘉宾出席发布会并见证签约。中船贸易、洲际船务、黄埔文冲各方代表在建造合同上签字。
3月26日，在中国船舶旗下中船黄埔文冲船舶有限公司隆重举行85000吨散货船船型发布会之际，中船贸易联合黄埔文冲与洲际船务集团有限公司在广州签署2艘85000吨散货船建造合同。
洲际集团董事长郭金魁、黄埔文冲副总经理李晞、中船贸易副总经理吴爱军等嘉宾出席发布会并见证签约。
中船贸易、洲际船务、黄埔文冲各方代表在建造合同上签字。
此次合同签署，是洲际船务继2019年12月、2020年12月与中船贸易和黄埔文冲签订共计两批6艘85000吨散货船以来的第三次携手合作。
85000吨散货船是黄埔文冲首型自主研发的散货船产品，开创了首次承接并建造自主研发设计散货船产品的先河。
通过研发这艘具有完全自主知识产权的散货船，黄埔文冲探索出了生产设计和生产部门提前介入、提前策划的设计制造并行协同新模式。
该型船船长228.9米，船宽36.0米，结构吃水11.8米，在载重和经济性方面相比传统82000吨散货船更具优势。
该型散货船主要运营服务于北美、南美大陆水深较浅的港口，运输的主要贸易货品以谷物为主，同时也可运输煤炭、铁矿石、铝土矿等货物。
满足新巴拿马运河规则、氮氧化物和硫氧化物最新排放要求，以及振动和噪声最新规范，符合绿色环保标准及船级社规范要求。
根据上海船舶运输科学研究所（SSSRI）和德国汉堡水池（HSVA）进行的船模试验数据，该型船的线性阻力在同级别船型中最低。
该型船油耗低，航速高，舱容大，具有良好的经济性，主机日燃油消耗仅为25.2吨，水池船模试验预报航速达到14.3节，货舱舱容106000立方米，优于市面上同类型船型，兼顾快速性的同时将货舱舱容做到极致，同等吃水条件下可以装载更多粮食作物。
在该型船研发前期，黄埔文冲就与法国船级社（BV）、英国劳氏船级社（LR）开展联合开发设计，设计过程中，根据BV、LR、挪威船级社（DNV）、中国船级社（CCS）等的建议不断优化，先后获得BV、LR、DNV、CCS的原则性认可（AIP）证书。
在85000载重吨散货船的设计过程中，黄埔文冲通过自主创新，掌握技术主动性，同时推动设计、生产和经营模式的优化。
该公司探索建立生产设计和生产部门提前策划、提前介入基本设计和详细设计的设计制造并行协同新模式。
通过这一新模式，黄埔文冲可以充分发挥船企自身优势，最大化结合自身建造工艺和流程，做到生产策划与生产设计、详细设计紧密融合，优化结构设计，提高建造质量，为黄埔文冲实现主建船型品牌建设、高质量发展打下坚实的基础。
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