央企混改无疑是近期被提及最为频繁的名词。日前，即便中船集团官网对“混改”一事未着一字，但“树大招风”，有关其已提交混改方案的消息令市场颇为激动，毕竟中船集团拥有的军工资产令各路资本颇为“觊觎”。
事实上，中船集团混改早已有之，2011年，其与中国最大民营钢铁集团——沙钢集团合资设立的玖隆钢铁物流园区，目前已颇成气候。
猜测颇多
近期，国家发改委召开国企混改试点相关工作专题会，中船集团被列入首批试点单位，集团负责人就其混改实施原则做了介绍：优先选择在纯民品、竞争性强的业务领域混改；持续做好资产证券化工作，提高净资产收益率；优先支持人力资本和技术要素占比较高的相关单位开展员工持股试点工作。
至于具体方案，市场猜测颇多。
猜测1：集团整体上市
“去年就听说是先实施集团整体上市。”某消息人士向《航运交易公报》记者表示，“把江南造船(位置 评论 新闻)、沪东中华(位置 评论 新闻)放入上市企业”。
资料显示，中船集团资产证券化水平较低且进程迟缓，但未来资本运作难度较小、空间较大且方向明确。中船集团下属单位以企业类为主，相较其他以事业单位为主的军工集团而言，资本运作难度较小；集团资产证券化水平在军工集团中排名较后，盈利能力有待提升，资产整合和资本运作具有现实紧迫性。WIND数据显示，截至2015年，中船集团资产证券化率为38.32%，在十大军工集团资产化率水平中排名中游，大幅低于中航工业集团（60.95%）。
事实上，中船集团正悄然开启资产证券化提速的步伐，对3家上市平台——中国船舶(股票)、中船防务(股票)、钢构工程的整合重组已经开启。
去年9月，钢构工程发布非公开发行报告书，拟发行1.37亿股收购中船九院100%股权及常熟梅李20%股权，收购完成后，钢构工程的业务将从船舶配件生产扩展到设计、勘探、工程总承包等高科技领域。由此，钢构工程将有望定位为中船集团下属高科技业务的上市平台。
2014年11月，中船防务收购黄埔船厂，定位为中船集团下属辅助舰船的上市平台，也是中船集团唯一拥有军工资产的上市平台。
目前尚未进入上市平台的沪东中华是中国自行成功建造最大水面舰艇的生产基地，被誉为国产护卫舰、登陆舰的“摇篮”。
“集团公司整体上市是国企集团混改的重要途径，国企改革顶层设计和混改方案均强调着力推进集团公司整体上市，既明确了国企股份制改革和混合所有制改革的重点和方向，也为国企集团层面的整体上市迎来加速和提速。”国资委一位人士称。
对此猜测，券商机构给予积极评价。中国国际金融股份有限公司预测：“看好船舶板块整体性机会。”
猜测2：“南北船”合并
消息人士向《航运交易公报》记者透露，3月份或敲定“南北船”合并的消息。所谓“南船”正是中船集团，而“北船”则是中船重工集团。
事实上，在今年工作会议上，中船集团对市场形势并不乐观：世界经济增速可能会略有回升，但仍处于国际金融危机爆发后的长周期深度调整阶段。中国经济总体上缓中趋稳、稳中向好，经济发展出现更多积极变化。当前，中国正处于国防科技工业改革发展和装备建设的关键阶段，面临的机遇和挑战前所未有。船舶海工市场全球性危机仍将持续，未来几年都将在“寒冬”中煎熬，多元产业面临整体性挑战和结构性机会。面对空前复杂的形势和前所未有的压力以及自身存在的诸多问题，中船集团广大干部职工必须认清形势、直面危机、攻坚克难，提质增效求生存，改革创新促发展，全力以赴完成年度工作目标和任务，推动集团持续稳定健康发展。
上海外高桥造船(位置 评论 新闻)有限公司董事长王琦表示，今年新船需求量预计不及全球有效造船产能的1/3，各主要船厂将普遍面临“订单荒”、“资金荒”。
在这样的情况下，作为中国两大造船集团整合的消息甚嚣尘上。
央企混改无疑是近期被提及最为频繁的名词。日前，即便中船集团官网对“混改”一事未着一字，但“树大招风”，有关其已提交混改方案的消息令市场颇为激动，毕竟中船集团拥有的军工资产令各路资本颇为“觊觎”。
事实上，中船集团混改早已有之，2011年，其与中国最大民营钢铁集团——沙钢集团合资设立的玖隆钢铁物流园区，目前已颇成气候。
猜测颇多
近期，国家发改委召开国企混改试点相关工作专题会，中船集团被列入首批试点单位，集团负责人就其混改实施原则做了介绍：优先选择在纯民品、竞争性强的业务领域混改；持续做好资产证券化工作，提高净资产收益率；优先支持人力资本和技术要素占比较高的相关单位开展员工持股试点工作。
至于具体方案，市场猜测颇多。
猜测1：集团整体上市
“去年就听说是先实施集团整体上市。”某消息人士向《航运交易公报》记者表示，“把江南造船(位置 评论 新闻)、沪东中华(位置 评论 新闻)放入上市企业”。
资料显示，中船集团资产证券化水平较低且进程迟缓，但未来资本运作难度较小、空间较大且方向明确。中船集团下属单位以企业类为主，相较其他以事业单位为主的军工集团而言，资本运作难度较小；集团资产证券化水平在军工集团中排名较后，盈利能力有待提升，资产整合和资本运作具有现实紧迫性。WIND数据显示，截至2015年，中船集团资产证券化率为38.32%，在十大军工集团资产化率水平中排名中游，大幅低于中航工业集团（60.95%）。
事实上，中船集团正悄然开启资产证券化提速的步伐，对3家上市平台——中国船舶(股票)、中船防务(股票)、钢构工程的整合重组已经开启。
去年9月，钢构工程发布非公开发行报告书，拟发行1.37亿股收购中船九院100%股权及常熟梅李20%股权，收购完成后，钢构工程的业务将从船舶配件生产扩展到设计、勘探、工程总承包等高科技领域。由此，钢构工程将有望定位为中船集团下属高科技业务的上市平台。
2014年11月，中船防务收购黄埔船厂，定位为中船集团下属辅助舰船的上市平台，也是中船集团唯一拥有军工资产的上市平台。
目前尚未进入上市平台的沪东中华是中国自行成功建造最大水面舰艇的生产基地，被誉为国产护卫舰、登陆舰的“摇篮”。
“集团公司整体上市是国企集团混改的重要途径，国企改革顶层设计和混改方案均强调着力推进集团公司整体上市，既明确了国企股份制改革和混合所有制改革的重点和方向，也为国企集团层面的整体上市迎来加速和提速。”国资委一位人士称。
对此猜测，券商机构给予积极评价。中国国际金融股份有限公司预测：“看好船舶板块整体性机会。”
猜测2：“南北船”合并
消息人士向《航运交易公报》记者透露，3月份或敲定“南北船”合并的消息。所谓“南船”正是中船集团，而“北船”则是中船重工集团。
事实上，在今年工作会议上，中船集团对市场形势并不乐观：世界经济增速可能会略有回升，但仍处于国际金融危机爆发后的长周期深度调整阶段。中国经济总体上缓中趋稳、稳中向好，经济发展出现更多积极变化。当前，中国正处于国防科技工业改革发展和装备建设的关键阶段，面临的机遇和挑战前所未有。船舶海工市场全球性危机仍将持续，未来几年都将在“寒冬”中煎熬，多元产业面临整体性挑战和结构性机会。面对空前复杂的形势和前所未有的压力以及自身存在的诸多问题，中船集团广大干部职工必须认清形势、直面危机、攻坚克难，提质增效求生存，改革创新促发展，全力以赴完成年度工作目标和任务，推动集团持续稳定健康发展。
上海外高桥造船(位置 评论 新闻)有限公司董事长王琦表示，今年新船需求量预计不及全球有效造船产能的1/3，各主要船厂将普遍面临“订单荒”、“资金荒”。
在这样的情况下，作为中国两大造船集团整合的消息甚嚣尘上。
